Діло було так,
Працював у другу зміну, і як зазвичай вийшов завів машину, температура була десь -25 С градусів, почув незвичний свист від двигуна, після прогріву став тихіше, ну думаю ремінь генератора вкляк, вирішив на наступний день подивитися.
Вранці завів той же свист в районі генератора, по початку подумав що ролики грм, порадився з батьком, досвіду у нього більше, він сказав що це підшипники генератора.
Заліз на форум форд фокус клубу почитав що як роблять, там же подивився коди для підшипників, попутно зрозумів що потрібно на всякий пожежний замовити щітки і вгадав, вони стерлися на половину, шкода не купив струмознімальних кільця.
І так звіт:
На початку дізнався який у мене генератор
98AB10300DD Magneti Marelli
Були замовлені:
-підшипник задній Cargo- №141071 (по Екзісте) Підшипник BB1-3036 16.96x34.97x9.94 FAG;
-підшипник передній Cargo- №140093 Підшипник 6303.2RS1.C3 17x47x14 KBC;
- щітки генератора Cargo- №140914 Щітки генератора MM 4x7x22;
прийшли такі, свої фото не зробив (, на вигляд непогану якість.
Який то китай) ієрогліфи не розчув
І так сам процес:
повністю описувати не буду так як не всі зняв) робив місяць тому, та й опису цього всюди повно, наприклад тут focusman.ru/p171.html
1) від себе, від'єднав бачки гідропідсилювача і охолоджуючої рідини, від'єднав роз'єми, заземлення, Трубопроводи - шланги з червоним і білим фіксаторами, вугільний фільтр зняв тільки з кріплення і відвів в сторону, щоб не заважав (не забуваємо від'єднати акумулятор)
2) Ключем на 15 повертаємо болт натяжної ролика за годинниковою стрілкою (він розташований по генератором), знімаємо ремінь.
Фото не моє, вставив для наочності
3) Відвертаємо два болти кріплення генератора, внутрішній (ближче до двигуна) знімається легко, внутрішній не так просто витягти, так як я не відкручував опору двигуна. На початку потрібно підчепити як на фото
обережно з цієї маніпуляцією! з внутрішньої сторони генератора, ближче до салону йде плюсової провід генератора, закріплений він болтом, в пластмасовому кожусі, деякі його обламують при знятті.
Тому піддягши монтуванням, обережно повертаємо генератор, до себе шківом, виймаємо другий болт і відкручуємо плюсову клему.
4) У такий спосіб не просто витягти генератор, але якщо обережно то можна), необхідно тільки відігнути кронштейн джгута електропроводки, страшного в цьому нічого немає, все одно особливого навантаження він не тримає жодної.
5) І так вийняли генератор
на фото видно плюсовій контакт, під роз'ємом
знімаємо пластиковий кожух
далі знімаємо регулятор напруги
на фото видно знос щіток
Сам регулятор напруги
далі буде складніша, необхідно відкрутити гайку шківа, краще це зробити ударним гайковертом, у мене не було такого, і до найближчого автосервісу далеко було, я обійшовся шестигранником і газовим ключем і головкою на 24, перед цим рясно змочують гайку WD-40.
Головку на 24 одягаємо на гайку всередину вставляємо шестигранник на нього подовжувач з якої небудь труби, на неї встаємо а газовим ключем обертаємо голівку, у мене пішло 20 хвилин на відкручування. Так само дивимося при обертанні на гайку якщо вдшка стала іржавої значить гайка йде, можна ще полити. Це так як варіант якщо не де відкрутити)
після зняття шківа виймаємо ротор
ось і дісталися до заднього підшипника
відкручуємо 4 гвинта, викрутку краще ширше взяти, гвинти прикипіли, так що можна зірвати насічку.
для знімання підшипників купив знімач в магазині для інструментів 150 руб
обережно без фанатизму видавлюємо підшипник, щоб не вийшло як на фото (не моє)
знімати не зручно тому що лапи знімача потрапляють на зовнішнє кільце підшипника.
Запресовувати новий, там нічого складного, головне посадити без перекосу, можна за допомогою старого підшипника.
Після цього знімаємо передній підшипник з ротора, процес трудомісткий, принаймні був у мене, пів години я з ним возився, вся справа в знімач, він був середник розмірів, а для цього краще такий же але меншого розміру, і то не факт, тому що між підшипником і ротором маленький зазор і лапи знімача ледве ледве чіпляються за підшипник. Я все ж зняв але попутно зробив тріщину невелику на корпусі струмознімальних кілець, нічого кримінального немає, зміню наступного разу коли вони зносяться.
А краще використовувати для цього такий знімач
Знос струмознімальних кілець був невеликий це видно на фотографіях, так і заміни у мене не було), я взяв нулівку наждачний папір і зашліфувати до рівної поверхні
новий підшипник встав як рідний, з запрессовкой не виникло проблем.