Загалом як і писалося в попередньому пості, поміняв пильовик гранати. Замовляв пару ASVA ASBTANT, плюс дві туби мастила ШРУС, але в силу обмеженості за часом і наступання на граблі, встиг поміняти тільки лівий порваний.
Отже, приступимо.
Вивішуємо колесо, знімаємо.
Головкою на 36 з довгим комірчиком відкручуємо гайку маточини, дружина тримала на гальмах в цей момент.
Далі по ідеї треба звільнити кулак поворотний, так щоб з'явився хід для витягування гранати. Але, у мене кульова приклепана до важеля, кульова з кулака вибиватися відмовилася (незручно, особливо не старався. До речі на ній гайка на 18!). В результаті відкрутив важіль цілком, після цього витягнув гранату.
Далі по інструкції треба зняти пильовик, розвести вусики стопорного кільця і зняти гранату. Знімаю пильовик, шукаю стопорне кільце, і не знаходжу його. Блін, невже гранати не тієї системи? Загалом зірвав пильовик внутрішньої гранати, зняв стопор і витягнув весь привід. Ну і тут звичайно при найближчому розгляді це саме стопорне кільце знайшлося.
Ось воно, в поглибленні. Треба просто розвести вусики в сторони.
Ну ладно, зняв так зняв, зібрав з бензонасоса ВАЗ промивальне пристосування (брав його для промивання контура кондиціонера на паджеріке) і бензинчик відмив і внутрішній трипод, і гранату зовнішню.
Ну а далі вже справа техніки, поставити новий пильовик, набити шрусом гранату, і поставити на вал (просто одягаєш і все, сама замикається). Ну і зібрати в зворотній послідовності.
Привід на місці