Під гірку машина перестала котитися з набором швидкості. Вийшов з машини - зима, від колеса лівого ширяє розтанув сніг. Доїхав до будинку - благо небагато. Зняв колесо. Вивернув кермо в ліво і спробував віджати викруткою поршень - віджався насилу - викрутка погнулися. після проїхав небагато - все одно заклинивают гальма. Рішення одне для маня- заміна поршня в супорті.
Ремонт був в двох частинах:
1 Частина: купив тільки один поршень для лівого супорта - як з'ясувалося для гальмівної системи ATE, а у мене система DAC - типу як у Ланосів - колеса на 14 дюймів. Ремкомплект кілець теж був не той, що потрібно, але я його запресованних - благо розмірність одна.Еще почистив правий поршень - він теж заіржавів, але працював. Чистив шкіркою нулевкой - руками. Все працювало нормально, але в наступній частині поршень зліва я замінив на правильний - щоб і зліва і справа все було ок.
2 Частина: Купив правильні поршні в кол-ве 2шт. Купив правильні ремкомплекти - 2 шт. Мастило для поршнів і напрямних залишилася з минулого разу.
Очищав циліндри від іржі ВД-40, шкурка нулевка, зубна щітка, маленька гостра викрутка. Очищувач карбюратора якось не вразив - варто думаю купити нормальний спеціальний очищувач для метушні з усією цією батва.
Інструкцій багато на ютубі по заміні поршнів в супортах. Додаю фотозвіт.
Неправильний поршень і ремкомплект з першої чати - але все працює.