З власного досвіду скажу, що тепер будь-які гумові деталі (патрубки, ремкомплекти і т.д.) замовляю тільки оригінальні. Тому, що в холодних умовах неоригінальний дубеют ще гірше, ніж рідні деталі, так як у неоригінальний гума менш м'яка, навіть на дотик в мороз ближче до вінілу, ніж до гуми.
44120-05J25 - Оригінальний Ремкоплекти на задні супорти на обидва колеса)
AY600-NS014 - Оригінальний Ремкоплекти на передні супорти, на обидва колеса
У складі: всі пильовики, сальники, ковпачки, гумки на напрямні (перед), що фіксують кільця (зад), мастила силіконові (червона, оранжева).
Також скажу з приводу мастила: після «Вимпел» гума вбирає жир, починає роздуватися і він висихає через півроку. Тому ремкомплект краще змащувати рідної силіконовою змазкою.
Але вже якщо ставите неоригінальний і використовуєте «Вимпел», то забивайте його під зав'язку, щоб бруд не залітала під роздулася гуму.
Тепер про заміну ремкомплекта на прикладі заднього супорта.
1) Розбираємо супорт:
а) знімаємо скобу (кронштейн): плоскогубцями відкриваємо кришку верхньої направляючої, тонкостінної головкою на 10 відкручуємо болт. Нижня напрямна кріпиться болтом на 12. Знімаємо пильовики, виймаємо напрямні.
б) знімаємо фіксує кільце для пильовика поршня маленької плоскою викруткою.
в) підставляємо дерев'яні бруски товщиною 2 см і 1,5 см під поршень акуратно і плавно видавлюємо його ручним насосом. Потім підставляємо брусок 1,5 см і вже повністю видавлюємо поршень.
г) знімаємо пильовик поршня і виймаємо сальник (манжету).
2) Все почистили, знежирити.
3) Червоної мастилом змастили сальник (манжету), встановили в канавку супорта. Перевірили, щоб сальник сидів рівно, без перекручування.
4) Цією ж мастилом змастили посадочне місце пильовика і сам пильовик.
5) Надіваємо пильовик на поршень, сам поршень змащуємо гальмівною рідиною.
6) Вставляємо акуратно, рівномірно поршень в циліндр. Пильник садимо в своє посадочне місце. Перевіряємо, щоб ніде не було перекрутити гуми, складки повинні бути рівні і не виперать.
7) Потім видавіть поршень, перевірте, як сидить в посадковому місці пильовик. Поршень назад утапливаем.
8) Надіваємо фіксує кільце пильовика. Перевіряємо, щоб воно чітко зафіксувалося в посадковому місці. Видавлюємо поршень, перевіряємо.
9) Тепер видавлюємо залишки повітря з-під пильовика поршня. Акуратно підсовує маленьку плоску викрутку під пильовик і утапливаем поршень в 4 підходи: трохи втопили, повітря знизу вгору пальцями по колу зігнали до викрутки і так далі.
Змащуємо зовні напрямні помаранчевої мастилом, вставляємо. Пильовики теж помаранчевої мастилом мажемо, ставимо на місце. Прикручуємо скобу (кронштейн) на верхню напрямну, головку болта (антікорозія) теж можна мазнути мастилом. Кришку верхньої направляючої закриваємо.
11) Зсередини поршень можна помазати мастилом «Вимпел», щоб не іржавів.
Передній супорт відрізняється тільки тим, що немає фіксуючого кільця на пильовик поршня, а є гумки на нижній рівень - верхні напрямні йдуть без гумок. Також пильовик поршня на передньому супорті широкий, тому мийте супорт навколо циліндра ретельно, щоб при установці грязи не насипати.
Ціна: 2812 2059 р.