Отже, маємо задній правий супорт, з більш-менш живими колодками, але, сцуко, порваним пилюжником, коли я його виявив, змінюючи колодки перед далекою дорогою. Це непорозуміння я терпіти не міг, коли побачив в ньому два отвори (нижче будуть фотки):
Спочатку хотів обслужити супорт не знімаючи, прям на місці, потім подумав, треба все по розуму, і, поїхали ......
Вобщем знімаємо пружину з тяги гальма стоянки.
Відкручуємо напрямні супорта (ключі 13 і 15), ключем на «18» відкручуємо скобу супорта, прибираємо супорт в сторону, скобу знімаємо.
Збризгуємо всі необхідні для демонтажу деталі і вузли очищувачем карбюратора:
Ключем на 15 відкручуємо кріплення гальмівного шланга, знімаємо його:
Щоб не текла тормозуха, вставляємо який-небудь Чопик:
Ключем на 13 відкручуємо важіль стоянкового гальма (фотка з монтажу)
Щоб зняти важіль, мені потрібен був знімач. Інакше він не знімався. УВАГА! Якщо будете використовувати знімач, обережно, щоб не пошкодити пильовик, який знаходиться по важелем!
ТОРЕКС на 30 відкручуємо тягу троса гальма стоянки
Знімаємо супорт, встановлюємо в лещата:
Акуратно знімаємо пильовик з поршня і отверточкой з циліндра:
Оглядаємо пильовик, бачимо дірочки:
Дірочки, до речі, походять від впливу на них стороннім твердим предметом. Механізм їх утворення, ну точно не від старості, чи від роботи - це людський фактор - два роки тому я був у ОД в Тольятті, де мені і ремонтували направляючі супортів - звідси висновок - це вони його порвали. Суки.
Далі.
Ключем від дрібної УШМ (в народі "болгарка") проти годинникової стрілки викручуємо поршень і демонтуємо його:
Оглядаємо циліндр на наявність якоїсь шняги, потім тоненькою отверточкой виймаємо манжет з посадкового місця:
Моєму все, витираємо щоб блищало, як у кота:
Дістаємо з полиці мастило:
Монтуємо його в посадочне місце:
Вставляємо вимитий і змащений поршень, вкручуючи його за годинниковою стрілкою, на 3/4:
Монтуємо пильовик, допомагаючи пластикової монтажкой, попередньо змастивши його все тієї ж мастилом:
Все, більше я в нетрі лізти не став, тому як там і так все нормально було.
Скобу і напрямні з пильовиками моєму:
Щоб вийшло так:
І ось так:
До речі, пильовики точь-в-точь з ВАЗівської.
І посадочне місце для колодок:
Збираємо все в зворотному порядку, направляючі з пильовиками, встановлюємо скобу, монтуємо важелі і тяги гальма стоянки, незабутні змастити пильовик, про який я говорив вище, коли знімав важіль за допомогою знімача.
Прикручуємо до супорта шланг гальма:
Відсисаємо (в прямому сенсі цього слова) гальмівну рідину з бачка:
Відкручуємо ключем на "11" сапун супорта:
І надягаємо на нього відповідний шланг:
Заливаємо нову гальмівну рідину в бачок:
прокачуємо гальма (всі 4 колеса), вигнавши всю стару тормозуху (нової знадобилося 2 літри), і радіємо виконану роботу:
Подякували (11): Костікус, Pejt6, Віктор727, Sensej, Stasopolas, u285ra, monte carlo, Андрей51, Flekss, Flekss, Тимур