Tyson161 був 17 годин тому
Євген Кривошеєв, 32 роки
Я їжджу на Renault Megane MEGACITYJET✈️✈️✈️
Ростов-на-Дону, Росія
Всім доброго вечора, друзі мої!
Ну ось і попеділ я подовжню вібрацію свого авто шляхом заміни приводів.
Пробігли з такими "убитими" приводами 50 000 км за 4 роки (що вважаю непоганим показником)
Пробував міняти тріпойд окремо, про що є запис в БЖ (не допомогло)
Мало того, після заниження при різкому повороті тріпойд просто вилетів зі склянки і ролики розлетілися хто куди.
Читав, що це проблеми з підрамником, але я гадати не став, а замовив шайби у токаря по 8-9 мм кожна і просто підклав їх під зовнішні гранати.
Поміняв приводи я сам, тому що запис до мого майстру розтягнулася на кілька днів, а смоей роботою приїхати до нього не виходило. Як я переконався особливо складного в цій справі нічого немає.
Для заміни нам буде потрібно:
- Головка на "30" (Гайка ШРУСа)
- Накидні на "16" (Кульові опори)
- Головка на "13" (Підвісна підшипник)
- Молоток
- 4-х гранник для зливної пробки
- Порожня тара під масло
- Шланг з лійкою
- Домкрат
- Бажано один (у мене друга не було, мені його дуже не вистачало)
- Пиво (За бажанням) Я обійшовся чаєм)
І так почнемо з правого:
- домкрати машину
- Знімаємо колесо
- Відкручуємо кульову
- Виймаємо важіль з кулака
- Відкручуємо гайку ШРУСа
- Тягнемо маточину на себе, з'єднання приводу розходиться, залишки тріпойда виходять на світ білий (особисто я робив так тому що міняв приводу цілком)
- тюка молотком по торця ШРУСа
- Сливаем масло з МКПП (якщо у вас автомат, то ненеужно)
- Відкручуємо підвісний і ось тут настає запарити!
Привід виходить на 2 см з КПП, а далі підвісний своїм корпусом впирається в блок двигуна, хм ... І так і сяк не йде!
Ну блін французи! Коли настають такі моменти в житті я завжди ставлю собі питання - НАВІЩО? НАВІЩО ВОНИ ТАК ЗРОБИЛИ? Передрук!
Вичитавши тут же у кого-то з Мегановодов, що потрібно відкрутити коробку, відкрутив - не допомогло!
Пробував стукати по корпусу підвісного прям на машині, щоб той злетів з підшипника - не допомогло.
Взяв товсту викрутку, вставив між блоком і корпусом підвісного, один тюк молотком по підвісному і привід у мене в руках!
Далі знімаємо корпус підвісного зі старого приводу і одягаємо на новий, підшипник на новому приводі вже є, закріплений стопором, корпус на підшипник одягаємо вже за місцем після установки приводу в КПП.
Все збираємо в зворотному порядку і те ж саме з лівою стороною, там простіше, підвісного немає.
Затоках масло в КПП. Ледве знайшов заливну пробку, збоку на корпусі КПП, і знову у мене виникло питання НАВІЩО?))) (Заморочки іномарок мене просто вбивають)!
Приводу брав на АВТО ТО, там найдешевше
Правий GSP 299071
Лівий General Ricambi RE3347
Від вібрації не залишилося і сліду. Радію як немовля!))
Фото на швидку руку
Примітка:
На лівому приводі на внутрішніх шліцах є стопорне колечко, на правому немає, через це привід туго виходить.
ШРУСи мені зірвали заздалегідь в першому ж автосервісі за 50 рублів, там же і затягли за 50 ре.
Відпрацював своє старічек