Двигуни Волзького автомобільного заводу відрізняються достатньою надійністю, але рано чи пізно мають потребу в ремонті. Часто різні поломки ДВС відбуваються з вини самих автовласників, заміна прокладки головки блоку циліндрів ВАЗ потрібно в разі перегріву мотора.
Якщо прогорає прокладка (ПГБЦ), движок троїть і втрачає потужність, експлуатувати машину з такою несправністю стає неможливим.
Ознаки несправності ПГБЦ
Причин прогорання прокладки головки на автомашинах ВАЗ кілька:
- перегрів двигуна;
- слабка затягування болтів ГБЦ;
- тріщина в голівці блоку;
- деформована поверхня ГБЦ або блоку циліндрів.
Основною причиною прогара ПГБЦ є перегрів, температура двигуна визначається по датчику на комбінації приладів. Перегріватися двигун може через різних факторів:
- недостатній рівень тосола (антифризу) в системі охолодження;
- неправильно виставлено запалювання (занадто пізніше);
- забитий основний охолоджує радіатор;
- затиснуті впускні і випускні клапана.
При сильному перегріві може вийти з ладу головка блоку, «залягти» поршневі кільця. Якщо після заміни ПГБЦ прокладка прогорає знову, необхідно виконувати вже більш серйозний ремонт, розбиратися з причиною повторюваного дефекту.
Особливості заміни ПГБЦ на задньопривідних ВАЗ
На автомобілях ВАЗ-класика встановлюються двигуни моделей 2101, 2103, 2105 і 2106, і машини ВАЗ 2106/2107 можуть комплектуватися будь-яким з цих моторів. Принцип заміни ПГБЦ на всій «Класики» практично однаковий, з одного невеликою різницею - ДВС 2105 має ремінну передачу, на всіх інших силових агрегатах ВАЗ встановлюється ланцюг ГРМ.
Якщо датчик на щитку приладів показує температуру вище норми, зовсім не обов'язково справа може бути в пробитою прокладці ГБЦ. Перегрів також відбувається з наступних причин:
- несправний водяний насос (обірвана крильчатка);
- НЕ натягнутий або обірвався ремінь генератора;
- не працює нормально термостат;
- не відкривається клапан пробки радіатора.
Є ознаки, за якими можна визначити, що ПГБЦ прогоріла:
- на працюючому двигуні з труби глушника йде білий густий дим (пар);
- тосол з радіатора йде, але ніде не підтікає;
- моторне масло в картері побіліло, тобто, охолоджуюча рідина потрапляє в масло;
- двигун троїть, працює на двох і трьох циліндрах;
- антифриз «викидає» з радіатора.
Заміна прокладки ГБЦ ВАЗ 2106
Заміна прокладки ГБЦ ВАЗ-класика на двигуні з ланцюговим приводом - робота в цілому досить проста, основну складність становить поєднання міток коленвала і распредвала при складанні. Якщо мітки виставити неправильно, мотор нормально працювати не буде, або може взагалі не завестися
Міняти ПГБЦ на «Класики» можна без ями або підйомника, перед виконанням робіт слід підготувати необхідний інструмент і ємність під слив охолоджуючої рідини. З інструменту потрібно:
- набір автомобільних ключів;
- шліцьові і хрестові викрутки;
- плоскогубці;
- комірець з подовжувачем;
- головка на 19 (під болти старого зразка) або багатогранна головка на 12 (під болти нового зразка);
- молоток;
- монтування.
Заміну ПГБЦ на двигунах 2101/03/06 виробляємо наступним чином (на карбюраторному двигуні):
- вимикаємо запалювання, ставимо машину на нейтральну передачу і на ручне гальмо;
- знімаємо клему з акумулятора;
- зливаємо тосол з радіатора, також з блоку циліндрів. Навіть якщо охолоджуюча рідина пішла, все одно в радіаторі ще вона ще залишилася;
- відкручуємо гайки кріплення корпусу повітряного фільтра, прибираємо корпус в сторону;
Після демонтажу головки ретельно захищаємо поверхні блоку і самої ГБЦ, на них не повинно бути ніяких нерівностей. Під час складання всі деталі встановлюються на місця, але є деякі особливості:
- щоб встановлена прокладка не ковзала на поверхні блоку (якщо в блоці немає напрямних), прокладку можна по всій поверхні акуратно намазати литолом;
- перед монтажем ГБЦ встановлюємо поршень першого циліндра у ВМТ (в верхню точку);
- щоб не діставати ланцюжок з піддону, можна закріпити ланцюг на черевику;
- встановивши головку блоку, розміщуємо рокера, переконуємося, що всі вони сидять на своїх місцях;
- болти ГБЦ затягуємо рівномірно, від середини, в кілька прийомів, в порядку, як на малюнку внизу;
- распредвал виставляємо так, щоб він був виставлений за четвертим циліндру (штифт на фланці знаходиться майже навпроти верхнього болта на корпусі, картинка внизу);
- після монтажу распредвала ставиться зірочка з ланцюгом, і тоді вже мітки поєднуються точно, але спочатку натяжителем необхідно натягнути ланцюг;
- перед установкою натяжної його слід перезарядити - послабити центральну колпачковую гайку, втопити плунжер, і цю гайку затягнути;
- після складання і натяжки ланцюга мітки ГРМ повинні збігатися - ризику на шківі коленвала знаходиться навпроти великої ризики кришки ланцюгів;
- суміщення міток распредвала вказані внизу на малюнку стрілками;
- провівши збірку, заливаємо тосол і запускаємо двигун, перевіряємо, як він працює.
Заміна прокладки ГБЦ ВАЗ 2107 (двигун 2105)
Мотор 2105 має ремінний привід ГРМ, тому заміна прокладки ГБЦ відрізняється тільки зняттям і установкою деталей газорозподільного механізму. Мітки виставляються так, як це показано на малюнку внизу.
Ще трохи відрізняється сама ГБЦ 2105, але робота проводиться в тому ж порядку, що і на інших моторах ВАЗ-класика.
Заміна прокладки ГБЦ ВАЗ 2109 (21099)
На всіх карбюраторних автомобілях сімейства 2108-09-099 замінити прокладку головки блоку досить просто, спочатку знімаємо ГБЦ:
- від'єднуємо акумуляторну клему (масовий провід) зливаємо тосол;
- знімаємо корпус повітряного фільтра;
- з клапанної кришки зриваємо шланг вентиляції картера, попередньо розкрутивши хомут;
- як і на «Класики», від'єднуємо від карбюратора: трос газу, тросик подсоса, від бензонасоса бензиновий шланг;
- знімаємо всі патрубки з ГБЦ - вакуумного підсилювача, радіатора, пічної шланг;
- відкручуємо гайки кріплення приймальної труби, до них можна підлізти зверху, з-під капота;
- знімаємо кожух ременя ГРМ;
- демонтуємо клапанну кришку (2 гайки);
- відкручуємо болт кріплення распредшестерні;
- послаблюємо кріплення натяжної ролика, скидаємо ремінь і саму шестерню;
- відкручуємо болт кріплення залізного кожуха ГРМ до ГБЦ;
- відвертаємо десять болтів ГБЦ, інше можна не знімати (карбюратор, трамблер і впускний колектор залишаються на місці).
На цьому зняття ГБЦ закінчено, прокладку міняємо, зачистивши ретельно поверхні ГБЦ і блоку. Мітки встановлюється наступним чином:
- мітки распредвала поєднуються по лівому краю ГБЦ (як на картинці);
- мітки коленвала поєднуються на маховику (у віконці картера КПП).
Після проведеної заміни прокладки ГБЦ ВАЗ 2109 заливаємо тосол і запускаємо двигун, в міру прогріву двигуна додаємо охолоджуючу рідину в розширювальний бачок, стежимо за температурою движка.
Заміна прокладки ГБЦ ВАЗ 2114 (2115)
На вазовских моделях 2113-14-15 в основному встановлюються інжекторні 8-клапанні двигуни, тому заміна прокладки ГБЦ ВАЗ 2114 (2115) трохи відрізняється від заміни ПГБЦ на «дев'ятці».
На відміну від 2109 на «чотирнадцятий» і «п'ятнадцятих» моделях:
- по-іншому знімається корпус повітряного фільтра, і разом з ним потрібно також від'єднувати гофру інжектора (патрубок) і штекер з датчика витрати повітря;
- інакше від'єднуються паливні шланги;
- на моторі немає трамблера, зате патрубок йде ззаду головки блоку;
- необхідно буде зняти високовольтні дроти, і краще запам'ятати їх порядок установки (іноді вони не пронумеровані);
В іншому принципових відмінностей в заміні прокладки ГБЦ 2114 від 2109 немає.
Заміна прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 (2112)
На автомомашінах ВАЗ 2110 і 2112 досить часто встановлюється 16-клапанний чотирициліндровий двигун, у нього практично такий же блок циліндрів, але відрізняється головка блоку - вона двухвальная. Знімати таку ГБЦ трохи складніше, по-іншому встановлюються і мітки ГРМ.
Заміну ПГБЦ виконуємо так:
- все готуємо до демонтажу ГБЦ (знімаємо клеми акумулятора, зливаємо тосол);
- від'єднуємо повністю корпус повітряного фільтра з патрубками;
- знімаємо кришку маслозаливной горловини, демонтуємо декоративну кришку головки блоку (4 кріплення);
- від'єднуємо високовольтні дроти, знімаємо модуль запалювання;
- демонтуємо верхній кожух ременя ГРМ, найважче дістатися до нижніх болтів;
- відкручуємо натяжна ролик, скидаємо ремінь ГРМ;
- демонтуємо обидві распредшестерні, відвертаємо болти залізного кожуха ГРМ до ГБЦ. Слід відразу акуратно зняти шпонки, інакше їх можна втратити. Перед зняттям шестерень рекомендується прокрутити коленвал і відразу встановити ГРМ по мітках;
- знімаємо впускний колектор, після відкручування гайок його потрібно зірвати з місця;
- демонтуємо клапанну кришку, відкрутивши всі болти її кріплення;
- від'єднуємо всі наявні проводи і кріплення ГБЦ, а також паливну рампу, бензинові шланги (розкручуємо двома ріжками ключами штуцери). При розкручуванні штуцерів слід враховувати, що в паливній системі є тиск, тому його краще попередньо стравити;
- знімаємо захисний кожух випускного колектора, від'єднуємо приймальню трубу глушника. Підлізти туди незручно, краще відвертати гайки знизу;
- відкручуємо болти термостата (3 шт. шестигранником на 5);
- скручуємо болти кріплення ГБЦ (10 шт.);
- від'єднавши всі, що може утримувати головку блоку під капотом, знімаємо ГБЦ.
Зачищаємо поверхні, ставимо нову прокладку, монтуємо головку блоку на місце. Перш ніж встановити ГБЦ, необхідно виставити поршень 1-го циліндра в ВМТ, а на самій голівці слід перевірити установку распредвалов, накинувши на них шестерні - мітки повинні дивитися вгору. Замінивши прокладку ГБЦ ВАЗ 2110, запускаємо двигун і в міру прогріву двигуна доливаємо тосол в систему охолодження.