Не варто весь час сподіватися товщину покришок. Не факт, що вони сильно стійкі до проколів. Про це варто пам'ятати тим, хто придбав китайську саморобку за 3 тисячі рублів. Незважаючи на свою вагу, піддаються проколів вони лише потрапивши на перше скло. У покришки є спеціальний параметр TPI. Він вказує на щільність. Якщо цифра більша, то і гума щільна. Але велика щільність не гарантує захист від проколу. З цієї причини виробники часом наділяють колеса додатковим шаром від проколів. Як виявилося, досить непросто проколоти покришку для шоссейников.
Як не дивно, але на шосейних велосипедах покришки щільніше, ніж випускаються для гірських велосипедів. Згодом покришка «стоптується». У цей час щільність стає нижче, після чого вона легко піддається проколів. І це не залежить від протектора. Деякі велосипедисти використовують стрічку від проколів, яку приклеюють на внутрішню сторону покришки. Можливо це і рятує від маленьких стекол, але пробити можна будь-яку покришку, який би товстої вона не була.
Для того, щоб стався прокол, неважливо, який тиск в шинах. Однак, не варто забувати про таке явище як «зміїний укус». Тому періодично, все ж, необхідно перевіряти свою покришку. Якщо тиску мало, то від наїзду на бордюр цілком може статися неприємність у вигляді проколу. На камері може бути подвійне розсічення, ніби слід від укусу змії. Особливу увагу в цьому випадку потрібно приділити гібридам і шоссейникам. З цієї причини краще зберігати практично максимальний тиск, якщо ви часто подорожуєте по асфальту.
При переміщенні по грунту шанс отримати прокол набагато нижче. Тут все інакше. В цьому випадку краще зберігати тиск трохи нижче того, що використовується на рівних ділянках. Мінімальний і максимальний тиски зазвичай пишуть на бічних стінках покришок. Найчастіше тиск там пишеться в PSI.
Тепер давайте поговоримо про практику. Якщо все ж виявився прокол, то в 90% випадків майже все повітря вийде за короткий проміжок часу. Тобто, швидше за все, продовжити рух не вийде. У разі ж, якщо велосипедист вирішить їхати на спущеному колесі, то його камеру і покришку очікують не найприємніші хвилини ... Їх просто «зажует». Необхідно терміново зупинитися і зняти колесо. Далі взяти монтажки, насос і додаткову камеру.
Розберемося тепер, як надійно заклеїти камеру при проколі. Для такої роботи потрібно взяти наждачку, клей і латочки.
заклеюємо камеру
1. Спочатку потрібно знайти те місце, де проколота камера. Якщо ви знаходитесь вдома, то просто налийте в раковину води і занурте в неї камеру. З проколотих отворів виходитимуть бульбашки повітря. Якщо ж прокол трапився в лісі або на трасі, зробити це набагато складніше. Доведеться накачувати камеру і візуально шукати отвори.
2. Місце проколу обов'язково протріть сухою ганчіркою. Далі необхідно зачистити його за допомогою наждачки і щітки.
3. Візьміть латочку і тоненьким шаром нанесіть клей. Його також можна нанести на саму камеру. Для того, щоб клей підсох зачекайте кілька хвилин.
4. Потім латку потрібно покласти на камеру і притиснути ще на пару хвилин. Що вийшло даємо ще хвилин 5-10. Поставте заклеєну камеру в колесо і почніть накачувати його. До максимального тиску доводити не потрібно, так як латочка повинна встати на місце.
P.S. Є одна тонкість - на більшості шин є покажчик у вигляді стрілочки. Вона показує напрямок, що відповідає обертанню колеса при їзді вперед. Необхідно строго дотримуватися цього правила, так як це впливає на дієвість роботи протектора.
Велика кількість латок на камері ще не означає, що її варто викинути.
Варто враховувати те, що існують такі обода, для яких підходять тільки ніпелі стандарту Presta, а автоніппелі для таких ободів вже не підійдуть. Якщо раптом ви придбаєте камеру з автомобільним ніпелем, то в дорозі у вас виникнуть проблеми.
