Свічки накалу в дизелях допомагають холодного двигуна нагріти повітряно-паливну суміш до температури займання. Це актуально в морози, справний двигун і в -5 ° C без допомоги свічок заводиться (особисто перевіряв), а в -8 ° C вже дуже погано, велика ймовірність, що акумулятор сяде раніше.
Свічки накалу - це витратний матеріал, бо термін їх служби непорівнянний з терміном служби двигуна. Я міняв свічки приблизно через кожні 25-30 тисяч кілометрів, за часом це виходило якраз на початок зими і перші морози, коли відчувався брак в двигуні справних свічок. Було таке відчуття, що при прокручуванні стартером стабільно спрацьовує один циліндр, потім через пару оборотів підхоплює другий і машина заводиться.
Свічка - нагрівач витягнутої форми. З одного кінця знаходиться нагрівальний елемент, з іншого контакт для підключення харчування. Другий контакт виведений на корпус свічки, який вкручується в двигун таким чином, що нагрівальна «головка» свічки стирчить поруч з форсункою.
Перед зняттям свічок перевірте запобіжник. У мене на 3 свічки варто на 80 ампер прямо поруч з плюсовим контактом акумулятора. Одного разу запобіжник згорів через коротке замикання в одній свічці.
Якщо запобіжник потрібно поміняти, то не поспішайте висмикувати його, він тримається на болтах, їх потрібно відкручувати, розібравши корпус, де він встановлений. Так виглядає новий запобіжник:
підготовка
Найзручніше це робити, якщо знята головка блоку циліндрів, тут і описувати нічого, узяв та викрутив. Але ми будемо розглядати набагато цікавіший випадок - двигун зібраний.
Насамперед знімемо пластмасовий пильовик. Далі можна відключити роз'єми форсунок, свічок і датчика положення распредвала, потім відкрутити кріплення проводів і відкласти частину проводки в сторону.
Після цього треба відкрутити відділювач картерних газів від масла, який на двох гвинтах тримається.
Не думаю, що нагрівач міг просто взяти і відвалитися, звалившись в циліндр. Швидше за все він застряг через сажі і міцно там сидить.
Була думка залізти туди магнітом на паличці, адже нагрівач магнітиться, а метал ГБЦ - немає (про те, що нагрівач магнітиться - краще перевірте на інший свічці). Але якщо він і правда щільно сидить, то це не допоможе.
Спробуйте спочатку магнітної паличкою все ж витягти відламався кінчик. Просто щоб переконатися, що він там. Чому магнітної? Раптом він там сидить нещільно, тоді Ви його просто дістанете і все буде добре.
Якщо магнітом витягти не вдасться, спробуйте чимось довгим перевірити сидить цей кінчик всередині або ж його там немає.
Якщо сидить - є сенс думати далі, а якщо його немає, то є він всередині, то думаємо далі.
Наскільки я пам'ятаю, нагрівач звужується до кінця, а в циліндрі він стирчить зовсім небагато. Тобто він не повинен туди провалитися. Але на практиці цього не перевіряв.
Якщо ж кінчик свічки застряг в ГБЦ, то можна запустити двигун - під час вибуху палива його виб'є. Тільки обережно, якщо виб'є, то дуже сильно. Просто купа ганчірок можуть його не зупинити, потрібно щось попрочнее.
Можна перед запуском двигуна розмочити сажу який-небудь рідиною типу раскоксовивателя.