Давно чогось не писав - машинка працювала справно до минулого тижня. Тоді серед робочого дня на повороті в місті заклинило сателіти редуктора заднього моста (міст шумів при покупці авто і був кутовий люфт хвостовика 40-45 градусів). Мене відтягнули на стоянку, вийняв редуктор, півосі - вироблення на шліцах піввісь неприпустима. У підсумку - купівля б / у редуктора з півосями. Попутно довелося замінити задній ступичний підшипник. Проблема з якою я зіткнувся - це 12-ти гранний ключ на 57 для відкручування ступичні гайки. Новий в магазині коштує 400 грн. Я знайшов головку з КАМАЗ. Фото викладу - може кому стати в нагоді. Ще одна порада: щоб відкрутити цю гайку потрібно докласти дуже велике зусилля (в моєму випадку - першим зігнув комірець з набору, потім зігнув лом. У підсумку зірвав гайку 2-х метрової арматурою діаметром десь 40 мм) - тому самому зробити подобу ключа (що зробили ми з товаришем по початку) не дасть позитивного результату.
Уже третій день їжджу на "новому" редукторі. В салоні тиша, накат
Вибрав кращий і поставив
покращився, зникли поштовхи і ривки при поворотах - задоволений як слон.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
А коли міняєш редуктор, там регулювати нічого не треба?
Якщо сам редуктор не розбирати то регулювати не треба - вставив в зборі і закрутив по колу гайками.
У мене ще хвоставік болтаеться.
Люфт в радіальному і осьовому напрямках неприпустимий, а в кутовому - допустимо до 20 градусів.
да тоже такой головкою. припало до працювати. коли міняли підшипник.
Відмінна робота, клинить страшно?
нічого страшного немає. При заклініних сателітах повернути не можеш, але по прямій їде без проблем.
Повна версія сайту