HYUNDAI GETZ 1.4
Ставимо нові: ремінь ГРМ (Оригінальний номер: 24312-26001) ціна. обвідний ролик (24810-26020) болт обвідного ролика (11404-10251), натяжна ролик (24410-26000) болт натяжної ролика (24433-26001). ремінь генератора (25212-26000), ремінь кондиціонера (97713-22060), ремінь гідропідсилювача (57231-29100). Перший раз взяв оригінальні ремені і дуже про це пошкодував. Ремінь Гура потріскався і засвистів через рік при пробігу 20 т. Км. Краще не економити і взяти приводні ремені Contitech вони хоч і дорожче але не набагато а служити будуть довше.
CK - Crankshaft Kit Шків коленвала
AC - Alternating Current Шків генератора
PP- Шків Гура
GE - Шків кондиціонера
CP - Шків помпи (Їх два під клиновий ремінь Гура і ручейковий кондиціонера)
Ремінь колінвал помпа генератор натягується генератором.
Ремінь Гура натягується компресором Гура.
Ремінь кондиціонера натягується окремо роликом
Інструменти: головки 10 мм, 12 мм, 14 мм, 17 мм, 22 мм. Ключ ріжковий 10х12 мм, 22х24 мм. Ключ накидний 10 мм. Свічковий ключ 16 мм. Подовжувачі для головок загальною довжиною 0.5 метра. Динамометричний ключ.
Двигун годі й вивішувати, але в такому положенні зібрати два шківа помпи у мене так і не вийшло.
Потрібно зняти переднє праве колесо пластмасовий пильовик і металеву захист двигуна (якщо вона встановлена) при деяких операціях буде потрібна допомога напарника, - потрібно буде тиснути на гальмо.
- Ставимо машину на ручник. Фіксуємо заднє колесо. Знімаємо негативну клейму з акумулятора.
- Викручуємо свічки запалювання, щоб легше потім крутити коленвал.
- Послаблюємо головкою 12 мм два болта натяжителя ременя генератора. Знімаємо ремінь генератора.
- З ями (або піддомкратити машину) знімаємо пластмасовий пильовик. Головка 10 мм з подовжувачем відкручуємо 4 болта.
- Головкою 14 мм послаблюємо гайку ролика натяжителя ременя кондиціонера. Головкою 12 мм, (без ключа, - рукою) крутячи проти годинникової стрілки, послаблюємо ролик натяжителя ременя кондиціонера. Знімаємо ремінь.
- Ставимо домкрат, через шматок дерев'яного бруса 50х50 довжиною 20 см, під масляний піддон. Навантажуємо домкрат, але поки не піднімаємо.
- Ставимо п'яту передачу.
- Встановлюємо головку 22 мм через подовжувач на болт кріплення шківа коленвала. З боку переднього колеса, використовуючи подовжувач ключа (трубу близько метра) проти годинникової стрілки відвертаємо болт.
- Головками 17 і 14 мм знімаємо опору двигуна.
- Домкратом піднімаємо двигун.
- Накидним ключем 10 мм відвертаємо 4 болта шківа водяного насоса. Для зручності повертаємо шків гідропідсилювача керма, щоб відвертати тільки верхній болт шківа помпи. Знімаємо шків і ремінь.
- Послаблюємо два болта 12 мм гідропідсилювача керма. Рухаємо насос гідропідсилювача керма до двигуна.
- Відкручуємо 4 болта 10 мм верхнього пластмасового пильовика. Знімаємо пильовик.
- Знімаємо шків коленвала. Якщо не знімається, - ставимо нейтралці. Ключем 17 мм крутимо болт зірочки распредвала (за годинниковою стрілкою) на невеликий кут. Після кожного невеликого прокручування великої викруткою відгинаємо низ шківа коленвала від двигуна. За два - три оберти маємо отримати. Особливих зусиль не докладати. Знімаємо шків коленвала і шайбу.
- Відкручуємо п'ять болтів пластмасовою нижньої кришки пильовика головкою 10 мм. Три нижні болта краще крутити з боку переднього колеса. Знімаємо пильовик.
- Опускаємо домкратом двигун, поки через переднє колесо не буде видно вісь клонували.
- Ставимо нейтралці. Головкою 22 мм з подовжувачем не сильно закручуємо болт коленвала, через переднє колесо.
- Лампочкою світимо на зубчастий шків распредвала. Через отвір на зубчастому шківі розподільного, яке повинно бути нагорі. Крутимо ключем колінвал, поки світло від лампочки, проходячи через отвір, не потрапить на мітку на двигуні.
- Перевіряємо збігу міток на зубчастому шківі коленвала, посвітивши лампою з під переднього колеса. Зверху краще не дивитися. Буде не точно.
- Головкою 12 мм відкручуємо два болти ролика натяжителя ременя ГРМ. Знімаємо ролик.
- Знімаємо ремінь ГРМ.
- Ставимо п'яту передачу. Відкручуємо болт коленвала.
- Знімаємо зубчастий шків коленвала.
- Головкою 14 мм відкручуємо болт обвідного ролика. Крутимо проти годинникової стрілки з великим зусиллям. Момент затяжки там 50 Нм. Крутимо сміливо.
- Головкою 14 мм закручуємо болт кріплення обвідного ролика. Момент 50 Нм.
- Головкою 12 мм закручуємо, не до кінця, болт натяжної ролика. Який з пружиною. Другий болт поки не ставимо.
- Лягаємо поруч з переднім колесом. Плоскогубцями заводимо кінець пружини за виступ на двигуні.
- Беремо ріжковий ключ 22х24. Стороною на 22 спираємося однією губкою на скобу ролика натяжителя, а інший губкою ключа на виступ на двигуні. Між губками ключа на 24 вставляємо будь-який інший ключ і обертаємо проти годинникової стрілки. Іншою рукою загортають болт головкою на 12 мм. Можна відразу встановити два болта, тільки тоді буде важче встановити пружину.
- Встановлюємо зубчастий шків коленвала.
- Встановлюємо ремінь ГРМ.
- Головкою 12 мм відкручуємо стопорний болт натяжителя.
- Головкою 22 мм закручуємо болт распредвала. Робимо пору оборотів коленвала.
- Лампочкою світимо на зубчастий шків распредвала через отвір на зубчастому шківі розподільного, яке повинно бути нагорі. Крутимо колінвал, поки світло від лампочки, проходячи через отвір, не потрапить на мітку на двигуні.
- Перевіряємо збігу міток на зубчастому шківі коленвала, посвітивши лампою з під переднього колеса. Зверху краще не дивитися. Буде не точно.
- Якщо мітки не збігаються, - відводимо натягувач. Фіксуємо стопорним болтом. Болт з пружиною не чіпаємо. Знімаємо ремінь зі зубчастого шківа коленвала. Крутимо колінвал в потрібну сторону на 1-2 зуба. Цілий оборот робити не можна, так як распредвал при цьому не крутиться. Ставимо ремінь. Послаблюємо натягувач. Крутимо колінвал. Перевіряємо мітки. І так до збігу.
- Крутимо колінвал, одночасно трохи підсуваючи натяжна ролик на ремінь. Затягуємо обидва болта натяжителя.
- Пару оборотів крутимо колінвал. Натискаємо пальцем на ремінь в сторону стопорного болта натяжителя. Ремінь повинен прогинатися до середини болта. Якщо прогин більше, - послаблюємо стопорний болт і крутимо колінвал, підсуваючи натягувач до ременя.
- Ще раз перевіряємо збігу міток.
- Перевіряємо затяжку двох болтів натяжителя - 30 Нм.
- Ставимо п'яту передачу. Відкручуємо болт коленвала.
- Ставимо нижній пластмасовий пильовик. Головкою 10 мм закручуємо 5 болтів.
- Встановлюємо спочатку шайбу клонували, потім шків коленвала. Не сильно закручуємо болт коленвала.
- Домкратом піднімаємо двигун.
- Ставимо верхній пластмасовий пильовик. Головкою 10 мм закручуємо 4 болта.
- Ставимо шків помпи. Чотири болта поки від руки.
- Ставимо ремінь гідропідсилювача керма і натягуємо його головкою 12 мм. Два болта.
- Накидним ключем 10 мм затягуємо чотири болта шківа помпи.
- Перевіряємо натяжку ременя гідропідсилювача.
- Встановлюємо опору двигуна. Головкою 14 мм дві гайки і один болт. Затягування 50 Нм.
- Домкратом остаточно опускаємо двигун. Домкрат прибираємо.
- Затягуємо головкою 17 мм гайку опори двигуна. Момент 100 Нм.
- Встановлюємо ремінь кондиціонера. Ще не натягуючи.
- З ями затягуємо головкою 22мм болт коленвала. Момент 150 Нм.
- Натягуємо ремінь кондиціонера. Головкою 12 мм від руки за годинниковою стрілкою. Рукою перевіряємо натяг. Затягуємо головкою 14 мм гайку ролика натяжителя.
- Встановлюємо пластмасовий пильовик. Чотири болта на 10 мм.
- Встановлюємо ремінь генератора. Головкою 12 мм від руки натягуємо ремінь. Перевіряємо натяг. Головкою 12 мм затягуємо стопорний болт.
- Ставимо нейтралці. Через переднє колесо пару оборотів крутимо колінвал. Перевіряємо натяг ременів.
- Якщо знімалися свічки, - встановлюємо їх на місце. Момент затяжки 30 Нм.
- Заводимо двигун. Перевіряємо наявність шумів.
- Зупиняємо двигун. Перевіряємо натяжку ременів.