Якщо виникла необхідність у вирішенні такого питання, як заміна ременя ГРМ Чері А1 (Кімо). Вам допоможе даний фотозвіт з докладними поетапними інструкціями по заміні ременя газорозподільного механізму своїми руками.
Дана процедура є дуже важливою роботою в регламенті технічного обслуговування Вашого автомобіля, тому до неї слід ставитися з усією серйозністю і дотримуватися рекомендацій виробника автомобіля по інтервалах заміни цієї деталі. Для того, щоб виконати всі самостійно, бажано мати досвід в проведенні подібної операції. Детальніше - дивіться фотозвіт.
Починаємо із зняття правого колеса і як страховка ставимо його під автомобіль. Знімаємо повітропровід до повітряного фільтру, піднімаємо вгору бачок гідропідсилювача і виводимо з паза кріплення, від'єднуємо від нього шланг і щільно в них закриваємо отвори, щоб не просочувалося масло або зливаємо масло з бачка. Відставте їх в сторону. Відкручуємо болт кріплення хомута шланга ГУР, болти кріплення верхньої кришки ГРМ, витягуємо, відвівши її в сторону і назад.
Ослабляемніжній болт кріплення генератора і болт фіксації натяжки генератора. Викручуємо болт натяжки генератора щоб послабити ремінь генератора, потім знімаємо його.
Піднімаємо роз'єм вгору і виводимо з паза кріплення. Відкручуємо кріплення щупа. Болти гідропідсилювача затиснуті дуже міцно, їх необхідно послабити, але не викручувати, використовуйте шестигранную головку на 10 і подовжувач. Болтом натяжки послаблюємо натяжку ременя, натисканням на корпус гідропідсилювача послаблюємо ремінь, який потім знімаємо.
Для того, щоб зняти шків - знадобиться помічник. Педаль гальма повинна бути натиснута і включена перша передача, тільки так відкручуємо болти кріплення шківа на коленвале. Знімаємо шків.
Поєднуємо мітки на шківах распредвалов, провертаючи за болт на коленвале.
Навпаки мітки на коленвале на нижній кришці ременя ГРМ зробіть позначку, якщо ремінь заводський і ви впевнені, що його ніхто не чіпав, зберігши при цьому положення ременя. Мітки механізму ГРМ виставлені при середньому положенні поршнів в циліндрах, тому розподільні вали при знятому ремені можна вільно обертати, не побоюючись зустрічі поршнів з клапанами. Відкручуємо болти кріплення кришки ременя ГРМ і акуратно її знімаємо.
При поєднаних мітках шківів распредвалов, мітка на коленвале повинна виходити строго на середину зуба ременя ГРМ.
Послаблюємо болт кріплення натяжної ролика ГРМ, послаблюємо натяжку ременя і знімаємо його. Відкручуємо і знімаємо натяжна і проміжної ролики. При знятті ременя постарайтеся, щоб колінвал НЕ провернули. Також потрібно буде виготовити невелику скобу, для цього беремо смужку металу шириною приблизно 9мм і робимо скобу фіксації шківів ГРМ.
Встановлюємо новий проміжний ролик, надійно затискаємо його болтом кріплення, а також натяжна ролик, стопорний виступ якого поміщаємо в паз на блоці циліндрів. Болт кріплення закручуємо, але не затягуємо.
За допомогою двох ключів на 18 без «тріскачок» виставляємо мітки на зубчастих шківах распредвалов як показано на фото зі зміщенням на один зуб. Після установки і натяжки ременя мітки стануть на місце. Якщо встановлювати ремінь при суміщених мітках, після натяжки ременя мітка на коленвале буде зміщена щодо зубів ременя на підлогу зуба. Фіксуємо шківи распредвалов за допомогою скоби. Найскладніше - надіти ремінь. Спочатку заводимо ремінь на колінвал, потім помпа, проміжний ролик, шківи распредва
Натяжку ременя контролюємо по мітках натягача на натяжній ролику. Затягуємо болт кріплення натяжної ролика. Провертати коленвал можна тільки за болт на коленвале. Проверmnt положення міток колінвал - ремінь і розподілвалів. Якщо все збігається, виробляємо збірку, а якщо немає, знімаємо ремінь, сполучаємо мітку на коленвале, з міткою на нижній кришці ГРМ, виставляємо розподілвали і т.д. Встановлюємо кришки механізму ГРМ, шків ременів генератора і гідропідсилювача. Надягаємо ремені і виробниц