Добрий час доби, любителі оригінальних мафинок!
Дещо додам за ременем ГРМ.
Спочатку, коли купив апарат і вирішив поміняти ремінь ГРМ, звернув увагу, що під'їду внутрішня кромка ременя. Замінив обидва ролика і поставив новий ремінь. Причому ремінь купив такий же що і стояв, якийсь Бельгійський, на ньому написано серед усього іншого "Made in UK". Від'їзд близько 40 тис, вирішив перевірити ремінець. Та ж картина - під'їду внутрішній край ременя. Ціна того ременя 800р. Новий ремінь жорсткий, "сухуватий".
Купив оригінальний за 1300 і поставив його в надії, що Япія не підведе. Новий ремінь м'який, як би "слизький". І що ви думаєте, люди похилого віку? Через 25 тис заглох на дорозі за містом. Ремінь-то м'який, расслоился з внутрішнього боку. Від ременя залишилося по ширині близько 5мм, шестерня ТНВД перескочила і апарат заглох. Пощастило, що распердвал і колінвал в фазах залишилися, інакше кранти!
З тих пір ставлю тільки жорсткий ремінь "Made in UK" і заглядаю через 30-40тис під верхню кришку ременя ГРМ, благо відкрутити її не довго, в надії що ремінь ще продюжіт.
З "поїданням" внутрішньої кромки не розібрався, при цьому змінював обидва ролика і маслонасосів в зборі.
Так що ремінь ременя ворожнечу. І не завжди оригінал це є гуд.
З повагою Сергій.
Автомобіль теж член родини, причому сильно питущий.
WhatsApp + 7-923-630-сорок два шістдесят три
Повернутись до початку
Alex A. Bel. Льоша, я повністю згоден з Сергієм, ременів довірятися небезпечно, тому на своїй ролики і помпу міняв через 100 тиць. а ось ремінь ГРМ міняю через 50-60 тиць (конкретно останній замінив після 57 тиць пробігу, хоча стан і нормальний). Дешевше обходиться. Ну і періодично поглядаю на стан (як і Сергій, знімаючи верхню кришку.). На мій погляд, навіть у японців, на складальний конвеєр йде одне, а в продаж трохи інше. Хоча може бути я і неправий.
Сергій Іванович. не можу зрозуміти, як ти примудрився перетягнути ремінь, адже він натягується автоматично - пружиною, нам залишається тільки затягнути гайку натяжної ролика.
Повернутись до початку
Дмитро Володимирович: Сергій Іванович. не можу зрозуміти, як ти примудрився перетягнути ремінь, адже він натягується автоматично - пружиною, нам залишається тільки затягнути гайку натяжної ролика.
Не так все прсто з цим натягом. Згідно з книгою Автодата болт натяжної ролика слід затягувати моментом 7.5 Нм. Це майже від руки. Про автоматичну підтяжку ременя в книзі не слова. Намагався достукатися до гуру на дізельірк з цього приводу. Кажуть - це занадто відповідальний вузол, щоб допускати автонатяженіе, але на Лендкрузер Токаю річ є. Про Люсід не слова.
Скажу так: ніколи не провертати коленвал проти ходу. Цим самим ви змушуєте вільну гілку ременя, де і знаходиться натяжна ролик, натягатися, через що зміщується положення натяжної ролика. І якщо потім крутнути колінвал в правильному напрямку, то вільна гілка ременя провіснет, тобто. натяг ременя ослабне. Все це не голослівно, а спостерігалося на власні очі в своєму гаражі.
Так що як затягнути болт натяжної ролика залишається загадкою. Сам тягну близько 30Нм або 3кгм.
З повагою Сергій.
Автомобіль теж член родини, причому сильно питущий.
WhatsApp + 7-923-630-сорок два шістдесят три
Повернутись до початку
Тепер з приводу ролика. Конструктивно цей вузол автоматично забезпечує підтяжку ременя. (Хоча ніякої автоматики там немає). Якщо Ви маєте дані його моменту затягування, то нічого ламати голову. Ставте і затягуйте, але є одне але, ось Сергій Іванович на цьому але і потрапив. Він заблокував ролик намертво, Недава йому жодної амплітуди підтяжки. Вся справа в шайбі (тарілко видною форми), яка стоїть під натяжним роликом. Вона має одну неприємну властивість, при установці випадати з посадкового місця. Після затяжки ролика він не має можливості вільно пересуватися, його рухома частина затиснута краєм соскачівшей шайби. Ось саме з таким дефектом я отримав машину з Японії, ролик нічого не підтягував, ремінь через зносу просто бовтався, але на щастя, не перескочив. Мій випадок відрізняється від випадку Сергія Івановича лише тим що вузькоокі його НЕ перетягнули. Тому при установці натяжної ролика перевірте його здатність виконувати поставлене перед ним завдання. Візьміть шестигранник, вставте в рухоме кільце і поверніть його, тим самим Ви навантажуєте пружину ролика, доведіть його до упору і знявши в цьому положенні ключ, ролик повинен повернутися в початкове положення. Те ж саме виконайте після установки ременя. Повернення ролика нопомінает повільний ліфт, а не швидке отщелківаніе назад. В цьому випадку ролик встановлений правильно, а його нерухомість говорить про зворотне.
Шановний Дмитре Володимировичу, дозвольте пару слів про з / ч. Існує думка що Тойота встановлює амортизатори Каяба, питається навіщо тоді купувати оригінал якщо Каяба теж саме? Ця думка в корені не правильно.
Далі дозвольте завтра, вірніше вже сьогодні але ввечері. Успіху.
Нікому не можна вірити, навіть собі, а мені можна.
Повернутись до початку
Тепер з приводу ролика. Якщо Ви маєте дані його моменту затягування, то нічого ламати голову. Ставте і затягуйте
Автомобіль теж член родини, причому сильно питущий.
WhatsApp + 7-923-630-сорок два шістдесят три
Повернутись до початку
Сергій, ось Ви і самі знаєте причину зносу ременя, без моїх порад. З моментом затяжки, при вторинному використанні болта можу з Вами погодитися, знову ж таки може бути присутнім одне але. При установці його на місце використовуйте фіксує герметик. У японському автопромі ця технологія збирання застосовується практично скрізь. Напевно Ви і самі зустрічалися з надмірним додатком зусилля відвертаючи болт, які на перший погляд не становив жодної проблеми, викрутивши, болт виявився в сірій, білою, червоною пасті. Це один з подстраховочний методів зниження ризику ослаблення болта, ну а другий, це додатки більшого моменту загортання, що теж допустимо.
Новий натяжна ролик (оригінал) продається в зборі з пружиною, тому старий з пружиною на викид. У книзі дійсно намальована не та пружина, прошу розуміти що мається на увазі її наявність, таких випадків багато в програмі з / ч.
Шановний Дмитре Володимировичу, дозвольте пару слів про з / ч. Існує думка що Тойота встановлює амортизатори Каяба, питається навіщо тоді купувати оригінал якщо Каяба теж саме? Ця думка в корені не правильно [/ quote]
Не виключено що Тойота замовляє у Каяби амортизатори на свій модельний ряд, але при цьому висуває ряд технічних вимог необхідних даної продукції. Ось саме ця продукція називається оригінальної (Тойота), вона може відрізнятися багатьом від серійного виробництва густотою масла, пропускною спроможністю клапана, резино техн. складом і т.д. Тому оригінал і дублікат різні речі, але теж не позбавлені якісної лінії. Така ж схема роботи з постачальниками по іншої продукції. Упех.
Нікому не можна вірити, навіть собі, а мені можна.
Повернутись до початку
Alec:
Новий натяжна ролик (оригінал) продається в зборі з пружиною, тому старий з пружиною на викид.
Щось не траплялися в магазинах натяжні ролики разом з пружинами в комплекті. Начебто і магазин шановний, бадиллям не торгує. Весь товар в фірмових коробках або пакетах з штрихкодами. Але все ж, "Сенько бери м'яч", Alec. за інфу. Поспрашаю такий комплектик, час підходить ремінець поміняти.
З повагою Сергій.
Автомобіль теж член родини, причому сильно питущий.
WhatsApp + 7-923-630-сорок два шістдесят три
Повернутись до початку
sergluc.
а можна і окремо пружинку замовити
на Ексіст в каталозі бачив і коштує не дорого
Alec.
за інфу респект
не здогадався минулий раз пружинку поміняти
в наступний обов'язково
Повернутись до початку
Дмитро Володимирович: Сергій Іванович, не можу зрозуміти, як ти примудрився перетягнути ремінь, адже він натягується автоматично - пружиною, нам залишається тільки затягнути гайку натяжної ролика.
Перетягнув виключно від великого розуму
Після установки ременя і подальшого прокручування клонували на 2 обороту, я трохи зрушив натяжна ролик за допомогою шестигранника і, після цього, затягнув гайку. Справа в тому, що так само я робив на всіх своїх Тойотах (знову таки не особливо довіряючи автоматичної натяжки, перевіряючи ремінь рукою, на закручування). На Люсід це був третій ремінь замінений таким чином, але ось що щось не зрослося
Повернутись до початку
додам свої 5 копійок. поміняв ремінь своїми силами-головна проблема виявилося зафіксувати шків коленвала і ТНВД (його теж знімав). виготовив пристосуватися з прямокутного профілю і двох болтів. знімач шківа змайстрував зі старого вітчизняного знімача. ну і болт з гайкой- вставив в торець валу приводу навісних агрегатів щоб спокійно гайки вала відкрутити.
Повернутись до початку