Всім привіт!
Почну з невеликого оповідання.
Купив я свого кітайчіка в салоні, з пробігом на 86700. Скручений чи ні не зрозуміло і що міняли на ньому чи ні не зрозуміло, мучив і лякав мене шелестить, який виє звук з боку ременів ГРМ і ременя навісного обладнання. Читав багато як самому замінити ремінь ГРМ на чері, вортексі. Опудало не зрозуміло навіщо потрібно послаблювати шківи распредвалов як вказано в деяких описах. Навіщо ?!
Руки ростуть з потрібного місця, ключів "всіх мастей" у мене багато. Токар знайомий є, понеслося!
Брав всю інформацію ТУТ спасибі добрій людині.
Замовив стопорний болт у токаря, Стопорний куточок зробив хвилин за 15 сам. А далі справа техніки. Найскладніше в заміні ременя зняти кронштейн кріплення опори двигуна, а точніше 2 болта. Вони впираються в лонжерон, при відкручування і закручування їх. Домкрат під двигуном бажано не гідравлічний як на фото, а звичайний "ромб".
Домкрати в важіль машину, знімаємо колесо. Під піддон домкрат. Ставимо пеньок що б було все стійко.
Знімаємо підкрилки (якщо є), пильовик закриває шківи на фото.
Знімаємо опору двигуна. і кронштейн, для цього доведеться піднімати і опускати двигун. Дуже не зручно виходять болти.
Як можна бачити на фото на шківах є смужки маркером, це роблять на заводі ... вони повинні дивитися на право. На засланні яку я давав вище є інформація. Вирізи на распредвалах при цьому дивляться один на проти одного. Це сервісні мітки.
Вставивши стопорний болт (знову ж таки, куди вставляти дивимося на засланні вище) відкручуємо 6 болтів і знімаємо шків коленвала. Під ним є мітка, вона дивиться горизонтально в право.