Після покупки авто, звернув увагу на те, що поступово йде антифриз. Після огляду виявив, що під розширювальним бачком він підтікає. Оскільки це проблема, на Ланосі, у багатьох виникає, мене вона не обійшла стороною (через кришки, яка повинна скидати надлишковий тиск, але не скидає - лопається бачок).
Купив бачок (був в наявності тільки українського виробництва).
І приступив до заміни. Для заміни потрібно ключ на 10, плоскогубці і 10 хвилин часу.
Після всього цього ... вирішив я доопрацювати кришку розширювального бачка ...
Оскільки заводська кришка розширювального бачка тримає тиск довше, ніж передбачалося близько 1,8-2,0 bar, замість належних 1,3 bar
Багато суперечок вичитав в інтернеті ... хто висловлюється за, хто проти модернізації кришки ... Але вирішив перевірити на собі ...
Розібрав кришку і зрізав з пружини всього 1 виток ...
В інтернеті читав, що якщо зрізати два витка, то тиск буде скидати на менш 1 bar. Але вирішив відразу так не ризикувати, а почав з одного витка ...
P.S. Через тиждень почитав ще інформацію з інтернету, і все ж вирішив зрізати ще пів витка ..., що б потім знову не купувати новий бачок. Після цього взяв авто компресор, притиснув до клапану кришки і включив ... компресор набирав всього 1 bar ... Клапан працює на трохи менше допустимого, але в межах розумного)
КОРИСНІ ПОРАДИ
У пробці розширювального бачка встановлені два клапана: впускний і випускний. Випускний клапан грає велику роль в забезпеченні оптимального температурного режиму двигуна. Він підтримує в системі надлишковий тиск не менше 0,13-0,15 МПа (1,3-1,5 кгс / см2), забезпечуючи підвищення температури початку закипання охолоджуючої рідини і попереджаючи інтенсивне пароутворення. На жаль, при заклинювання клапана в закритому положенні при перегріванні виникає значне перевищення надлишкового тиску - більше 0,15 МПа (1,5 кгс / см2), що може призвести до розриву розширювального бачка або зриву одного з шлангів. У свою чергу, заклинювання клапана у відкритому положенні призводить до передчасного закипання охолоджуючої рідини.
Тому раз на рік промивайте пробку розширювального бачка проточною водою. Якщо з'явилися сумніви, замініть пробку. Очевидно, що якщо на перегрітому двигуні зняти пробку розширювального бачка і за часом це дія співпаде з тепловим ударом, то закипання рідини і утворення повітряних пробок в системі охолодження гарантовані.
Раз на рік продувайте осередки радіатора струменем стисненого повітря (наприклад, від компресора), направляючи струмінь спочатку назустріч набігаючого повітряного потоку, а потім по його напрямку для видалення з поверхні радіатора бруду, налиплого комах і дорожнього сміття. Так можна частково відновити ефективність радіатора.
Ціна питання: 600 ₽ Пробіг: 52300 км