Зазвичай кронштейн і розтяжку змінюють після їх деформації в результаті ударних навантажень, що виникли при аварійних ситуаціях або при експлуатації по поганих дорогах.
У деяких випадках, візуально не можна визначити погнутість розтяжки, поки її не демонтуєш.
Для того щоб замінити кронштейн і розтяжку потрібно скористатися естакадою або підйомником.
9. Знімаємо кронштейн і велику шайбу з розтяжки
10. За великий шайбою на передньому кінці розтяжки встановлені регулювальні шайби кута поздовжнього нахилу осі повороту колеса (в нашому випадку шайб - дві).
При установці регулювальної шайби необхідно, щоб фаска на її внутрішній кромці була звернена до розтяжці.
Поздовжня розтяжка має каталожний номер: - 2108-2904270.
Кронштейн поздовжньої розтяжки в зборі має каталожний номер - 1118-2904049
Збірку проводимо в зворотній послідовності, при цьому для збереження поздовжнього нахилу осі повороту колеса, на кожному кінці розтяжки встановлюємо колишню кількість регулювальних шайб.
Затягування різьбових з'єднань гумово шарнірів виробляємо, коли автомобіль стоїть на колесах.
Момент затягування болтів кріплення коліс - 65-95 Нм (6,5-9,5 кгсм).
- гайки кріплення розтяжки - 160 - 176,4 Нм (16,3 - 18 кгс м);
- болти кріплення кронштейна розтяжки - 42,1 - 52,0 Нм (4,3 - 5,3 кгс м).
Після заміни поздовжньої розтяжки необхідно перевірити кути установки передніх коліс (сход - розвал).
Після пробігу 100 км ще раз затягніть різьбові з'єднання необхідними моментами.