Окреме спасибі volvomaks за надану допомогу!
Ну що ж, почав реанімацію свого "народного автомобіля".
Купуючи його, знав що рейка тече, але через 2 тижні сальник по лівій стороні рейки "помер" остаточно.
До того ж гуркіт від рейки був космічний, так що вирішив, міняти.
Перебравши багато інформації, прикинувши по ціні і відгуками, найоптимальнішим порахував встановити рейку від Chery Amulet.
Бачок Рідини ГУР також вирішив замінити, так як старий просто навсього почав кришитися.
Насос і шланги заміни не вимагали, бо не поліз туди.
- Відмінність Рейок на Пасаті і Амулеті тільки три:
1) Рейка Амулету має доп.площадку (Не знаю навіщо вона, але не заважає).
2) Праву рульову тягу, обов'язково слід поміняти на тягу від Пасату. так як вона коротше; Зібрати звичайно можна і з тягами від амулета, але наконечники будуть триматися на 4-5 витка, а це ненадійний і Небезпечно! Можна поставити тяги зі знятою старої рейки (якщо вони не вбиті). до установки нової на машину.
3) Відмінність в шліцах. Тут вже цікаво, коротко з історії. В першу чергу на Пасату з ГУР і без, кермові кардани різної довжини. До того ж на пасати до 91 м встановлювали рейки з керманичами карданами на 36 шліца, а після на 22.
Так ось, товариші китайці штампують рейки на 22 шліца.
- Сам керманич кардан складається з нижньої і верхньої частини, в моєму випадку потрібна була заміна, машина 90 р
До того ж, помилково був куплений кардан на 22, але від машини без ГУР, треба було вмикати кмітливість, дриль, обрізну ...
Рульовий кардан на 22 шліца (Без ГУР)
Новий від Jp Group
- Тепер до головного, а саме зняття і установка. (На жаль фото мало або зовсім відсутні)
Найскладніше в моєму випадку, було рульової кардан, але про нього пізніше, решта в принципі робиться без нецензурних виразів.
Міняли в 4 руки.
Вивісивши передню частину машини, і встановивши домкрат в упор під підрамник, сміливо віддаємо його від кузова.
Віддаємо кермові наконечники, рейку від підрамника, шланги і нижню частину рульового кардана (він без гайки, має внутрішнє різьблення), приспускають підрамник на домкраті, але не пижа, щоб не порвати подушки, виймаємо рейку через ліву арку.
Заміна без зняття підрамника.
(Якщо руки 2, Є варіант №2
Встановивши опору під двигун, віддаємо подушки від підрамника, віддаємо шланги, віддаємо нижню частину рульового кардана, віддаємо рейку від підрамника, віддаємо і упускає знімаємо підрамник, віддаємо кермові наконечники і упускає знімаємо рульову рейку)
Якщо потрібна заміна нижнього кардана, розібравши пластик в салоні, віддаємо верхню частину кардана від рульового вала і знімемо його. (Не втрачаємо пружину).
Перед установкою:
На рульовому кардані міняємо нижню частину з 36 на 22 шліца;
Обов'язково! На рульовій рейці праву тягу від амулета на пассатовского; Перевірити "обтиск" трубок на самій рейці!
Ставимо все в зворотній послідовності, і в принципі без праці. За винятком рульового кардана, а так само його пильовика, вони вимагають із'е ... спритності. У момент установки Верхнього рульового кардана, не забуваємо пружинку, яка одягається на рульовий вал. Далі думаю зрозуміло.
Дякую за увагу, перший запис в борт журналі, так що не судіть)
Ще раз спасибі volvomaks за надану допомогу.
Ціна питання: 11 000 ₽