Для зручності заміни краще щоб доступ був і знизу міняв зліва знімаємо колесо знімаємо пильовик розгинаємо шайбу загнуту на межі відкручуємо
довелося сточувати товщину ключа так як не влазив на межі шайба заважала і довжину ключа довелося різати відкручуємо викручуємо з наконечника ставимо нову шайбу за ціпами всередину в рульову рейку укручуємо нову рульову тягу, затягуємо загинаємо шайбу на межі щоб не розкрутилася, промазуємо одягаємо пильовик затягуємо хомутами накручуємо гайку прикручуємо наконечник робимо схід розвал. Звичайно не особливо зручно все змінюється зліва. На новій тязі був тільки одне положення під ключ різав ще одне щоб хоча б було 2 на старій було 3 положення.
2548701 LEMFORDER Тяга рульова 725,00р
MR244900 MITSUBISHI Шайба 166 руб
948100 RUVILLE Пильник 264руб
Підтяжка рульового черв'яка місце підтяжки
або який-небудь стержень з невеликим загином (для розвальцьовування регулювальної гайки)
Далі два спец. ключа, які ми робимо самі на перших двох фотографіях ключ, виготовлений
відводимо її в право
(По ходу руху автомобіля) хоча можна і в ліво, але мені так було незручно крутити гайку. Після цього буде видно сам корпус рульової рейки.
Знайшовши потрібний кут огляду я побачив
яка вказує на те що на нашій рейки немає контргайки, і то що гайка буде обертатися не тільки внутрішнім шестигранником, але і за допомогою звичайної головки, якої я зірвав розвальцювання, що б можна було провести регулювання, але на увазі обмеженості простору для роботи ключами, я регулював шестигранником привареним до невеликого ключу на 10.
Напрямок обертання гайки за годинниковою стрілкою (дивитися по ходу руху) означатиме підтягування сухаря до валу, що зменшує стукіт і люфт в рульовій рейці. Слід уникати перетяжки сухаря (як вийшло у мене, при прямолінійній русі автомобіля все було добре, а ось при виході з повороту трохи закушували рульову) вийшов з положення наступним чином: завів машину і після кожного повороту ключа на ослаблення затяжки регулювальної гайки перевіряв наскільки туго крутиться кермо. З чого випливає, що дану операцію краще проводити вдвох.
Після того як відрегулювали свободу обертання керма необхідно провести
розвальцювання гайки на корпус
рульової рейки, для чого мені знадобився звичайний напилок, правда для зручності я трохи загнув у нього місце для посадки ручки.
азвальцовку необхідно проводити в тих місцях де є поглиблення в рульовій рейці,
що якщо є можливість і бажання, то змастіть гребінку на рульовій рейці мастилом літол, графіткой або чим то схожим, і запевняю що робота рульової системи доставить Вам велике задоволення.
сфоткал поки міняв зчеплення тут видно де знаходиться регулювання і що потрібно зняти щоб підібратися до неї на 1.8