запчастини:
Сайлентблок переднього важеля (малий) RBI N2432WS 2шт.
Сайлентблок переднього важеля (великий) RBI N2432WB 2шт.
Малі від оригіналу відрізняються сильно: тільки одне спідниця (і ставити її треба спереду) і 2 металеві обойми
Великі, начебто такі-ж.
Вчора вирішив поміняти. Власне хотів і фото вдіяти і викласти нормальну запис, але подивившись різні мануали не зовсім зрозумів треба знімати стійки взагалі чи ні. І вирішив спочатку подивитися що куди на лівому (самому розбитому) важелі, а потім вже нормально зафотать другий важіль =). Але не тут то було, тому текст only.
Щоб зняти важіль потрібно:
0. домкрати машину
1. Знімаємо колесо
2. Відкручуємо кульову [гайка 22] (у мене знялася без проблем), витягуємо шплінт (якщо є) і акуратно викручує (якщо смикати гайка може почати обертатися з пальцем, то монтуванням / ломом затискаємо її).
3. Відкручуємо гайку стійки стабілізатора [гайка 14].
4. Передній сайлентблок знімається за допомогою ключа та головки (або двох ключів) [гайка і болт 22].
5. Великий сайленблоки знімається з важелем, який кріпиться на 3 болта [гайка 14]
Якщо все Сайлент вбиті, то вони просто випадають, але металева обойма осталается зазвичай на важелі.
Маленький сайлент був без металевої обойми, так що все просто. А ось у великого і всередині і зовні обойми. Велика залишається на важелі, а мала на важелі.
Благо будинку є газовий різак - важелі гріли і плоскогубцями і молотком знімали обойми. Внутрішня обойма з маленького важеля не вибиватися і простіше було надрізати напилком і вибити вже потім.
А ось з запрессовкой вийшло купа проблем. Сервіси з пресом я не знаю (всі найближчі гаражні). Тому вирішили самі. Змазав все і пробував загнати маленький сайлент тисами (як робив на шаху), але тут толі Сайлент косі толі Але зайшов сайлент на 1/3 і далі не пішов. Пробував і так і сяк. У підсумку взяв большуйю трубу і почав крутити сайлент зайшов на 90% і тиси тріснули по підставі 0_о.
Дещо як вколотив молотком, але розбив внутрішню обойму, де болт проходить. Хвилин 10 роботи напилком і начебто нормально.
Другий (великий) Сайнт було вирішено пресовані іншим способом спробували нагріти і загнати. Сказано - зроблено, але він нагріву гума відклеїлась від обойми = (.
Для другого важеля вирішили спробувати щось ще ... У підсумку заганяли тисами на 10% (лише б правильно пішло). А далі брали велику кувалду і металеву пластину завтовшки 5мм і через неї били по Сайлент. Іноді використовували старі Обом як втулки, замість металевої пластини.
В результаті вбив я на це весь день.
Монтаж як люблять писати обернений збірці, але не зовсім ... коли на важіль прессуешь великий сайленблоки з важелем кріплення, то важливо поставити його під правильним кутом (як виявилося) Інакше гума будеть вічне під навантаженням і швидше вийде з ладу ...
Загалом ... ІМХО без обладнання простіше відразу важелі купити (з усіма гумками), а якщо вже задумали міняти самі, то потрібно запастися кувалдою, напилком, мастилом і тепреніем =)
PS може полиуритан легше пресується - не знаю
PPS Після заміни сайленблоки запанувала тиша, ніяких скрипів і ударів на нерівній дорозі
Price tag: 1 222 ₽ Mileage 182437 km
FakeHeader
Only registered users can participate in discussions.
в сенсі маленький сайлент без металевої обойми? я їм запресовивая випресовивал старий! і rbi херня Сайлент вистачило їх на зиму по весні померли
Якщо зажену в гараж - зроблю фото
Я міняв за допомогою пляшкового домкрата www.drive2.ru/l/7813060/
А потім зі шматка швелера невеликий прес зробив www.drive2.ru/l/8038622/
Не понял 2 речі, навіщо гріти сайлентблок. і як це - маленький сайлентблок без металевої обойми?
1. Гріли важіль, а не сайлентблок
2. Маленький сайлентблок, який в важелі стояв мав тільки внутрішню металеву обойму. (Блін сфотать треба =))