Заміна сайлентблоков на ваз 2110 своїми руками відеоінструкція

Згодом під дією навантажень і впливом агресивного зовнішнього середовища, вони приходять в непридатність і вимагають заміни.

Розглянемо, як виконується на автомобілі ВАЗ-2110 заміна сайлентблоков своїми силами, без звернення в автосервіс.

Де розташовані сайлентблоки на ВАЗ-2110

Основним завданням сайлентблоков є пом'якшення ударних навантажень, які передаються на кузов автомобіля з підвіски, двигуна або коробки передач.

В автомобілі ВАЗ-2110 такі шарніри встановлюються в:

пружних вузлах кріплення амортизатора;
елементах кріплення реактивних тяг;
верхніх важелях (іменованих в народі «шаблями»);
елементах кріплення стабілізатора поперечки стійкості;
опорах балок кріплення двигуна і коробки передач;
елементах штанги задньої підвіски.

Найчастіше заміни вимагає сайлентблоки передньої підвіски і гумки розтяжки (звані в народі «ромашками»), так як вони відчувають тут найбільші навантаження.

ознаки зносу

Під час експлуатації Сайлент піддаються впливу реагентів, якими використовують на зимових дорогах, бруду і великих перепадів температур. Резинометалічний шарнір з часом втрачає свою еластичність, розтріскується і стирається.

Теоретично ресурс сайлентблоков становить 100 000 кілометрів. Однак міняти їх (ремонту вони не підлягають) доводиться значно частіше, через кожні 50 000 кілометрів пробігу.

Одними з ознак необхідності заміни сайлентблоков є:

поява сторонніх скрипів і стукотів в районі ходової частини автомобіля;
люфт важелів і коліс;
нерівномірний знос шин;
втрату стійкості автомобіля на дорозі, труднощі управління ним (автомобіль як би стає «ватним»);
при візуальному огляді очищених від бруду сайлентблоков виявляється тріщини і пошкодження на гумі.

Непрямим ознакою вважається порушення розвалу / сходження коліс автомобіля, якщо відомо раніше той був відрегульований.

Поліуретанові або гумові, які краще

Штатні гумові Сайлент краще замінити на поліуретанові, тоді вони прослужать набагато довше. Поліуретанові шарніри покращують поведінку автомобіля на трасі, знижують небажані деформації в з'єднаннях елементів підвіски. Поліуретанові шарніри краще гумових поглинають удари підвіски, вібрацію і знижує шум при русі автомобіля. Єдиний їхній недолік - відносно висока вартість, але збільшений термін служби виробів нівелює цю різницю в ціні.

заміна сайлентблоков

Загальні принципи заміни гумово шарнірів однакові для всіх елементів. Перш за все, їх потрібно звільнити від усіх кріплень. Якщо є можливість зняти деталь з сайлентблоки, то виконати їх заміну буде значно зручніше.

Потім потрібно випрессовать сам сайлент. Зробити це часто досить складно. Випрессовкі і установку нових сайлентблоков краще проводити за допомогою спеціального вичавного пристосування. Якщо такого немає, то найпростіше зрізати один з буртів шарніра і вибити його залишки вибиванням. Саме час скористатися старим «дідівським» способом - випалити гумовий елемент. Новий сайлентблок можна запресувати з допомогою великих лещат або затягнути його туди за допомогою вставленого болта з гайкою і шайбами.

Перед установкою потрібно обов'язково змастити поверхню деталі рідким милом або мильним розчином, можна зняти фаску з одного з буртів.

Чи потрібно після цього робити сход-розвал коліс

Звичайно, після заміни опор двигуна або коробки передач автомобіля, після ремонту нерегульованої задньої осі (наприклад, торсіонної балки) або заміні стійок стабілізатора така регулювання коліс не знадобиться. Але якщо були замінені шарніри передньої осі, регульованою рульовою або задньої рейки, то таку регулювання робити обов'язково, так як попередні регулювання виконувалися з урахуванням зносу сайлентблоков.