причин для течі масла з коробки передач може бути кілька:
-природний знос сальника, втрата еластичності
-люфт в підшипниках диференціала
-знос на робочій поверхні фланця
в першому випадку допоможе заміна сальника, у другому потрібно ремонт коробки передач, в третьому досить замінити сам фланець.
Перший і третій випадок можна провести своїми силами.
-відкручуємо ступичні гайку
-так як рівень масла в картері коробки вище приводів, його (масло) бажано злити перед початком робіт. Зливна пробка знаходиться в найнижчій точки картера
для відкручування знадобиться шестигранник на 17 мм
-за кольором і консистенції сливаемого масла можна зробити непрямі висновки про стан коробки.
-наприклад, темне масло або блискітки в ньому скажуть про початок якогось руйнівного процесу.
-що б вийняти привід, необхідно відкрутити важіль від поворотного кулака. Для цього відкручується горизонтальний болт
з заводу капелюшок болта дивиться в бік супорта, і що б його вийняти, доведеться відкрутити нижній болт кріплення скоби
-зубилом можна розсунути струбцину
-потягнувши важіль вниз, виводимо палець кульової опори із зачеплення з кулаком
-сам поворотний кулак тягнемо назовні, ШРУС виходить з маточини
для вилучення його досить прикласти зусилля в бік колеса. Бажано через проставлення з м'якого металу
-пара ударів, і привід можна виймати
-якщо машина більш свіжа, доведеться відкрутити привід від фланця, що б дістатися до болта кріплення (№25 на схемі)
-до лівого фланця складніше підібратися, там можна застосувати важіль
-перед заміною сальника бажано відмити корпус коробки хоча б в районі проведення робіт.
Але спочатку потрібно заткнути отвір. Я, особисто, для цього замовив спеціальну затичку
-тепер можна відмивати
-вийняти сальник легко, для цього можна використовувати широку плоску викрутку
-перед установкою нового сальника необхідно очистити посадочне місце
-в принципі сальник можна задавити на місце і руками, головне дотримуватися рівномірність докладання зусиль
-я ж використовую оправлення
-штатне положення сальника - урівень з поверхнею
-якщо на фланці є канавки, а нового фланця під рукою немає, можна втопити сальник трохи глибше, або навпаки - не до кінця запресувати.
-вставляємо привід на місце
-що б вщёлкнуть стопор на місце, докладаємо зусилля до зовнішньої частини ШРУСа, найкраще до болтів
-вставляємо зовнішній ШРУС в маточину, а палець кульової опори - в поворотний кулак
-затягуємо ступичні гайку, ставимо машину на колеса
-масло можна долити, звичайно, через заливний отвір але краще це зробити через привід спідометра. Тоді гарантовано влізе покладені 2 літри. Спочатку відкручуємо трос спідометра
-потім викручуємо і виймаємо сам привід
-мало можна залити через звичайну лійку
-збираємо привід спідометра і їздимо з почуттям глибокого задоволення від роботи руками і зекономлених коштів :-)