Привіт всім власникам авто, тим хто ще не придбав його!
Хочу розповісти як вирішив самостійно замінити сальник на АКПП на своєму Мегане.
Проблема була наступного характеру: постійно капала масло, від цього на тротуарній плитці залишалися плями, або припадала що ні будь підкладати, ще через деякий час потрібно було доливати масла, і це стало напружувати! З початок не зрозуміло було від куди саме капає масло, але по маслу рожевого світла визначив, що це з коробки. Коли заліз під низ побачив, що масло в районі кожуха маховика, а значить це сальник первинного валу (((. Дізнався у місцевих майстрів скільки буде коштувати заміна, сказали що міняти його не складно але для цього доведеться коробку знімати, ну і коштувати це буде від 5 тис. до 9 тис. + сальник + масло! небагато подумав і вирішив робити заміну самостійно, так як стало шкода грошей, і в принципі весь підходящий інструмент був в наявності!
Перед початком роботи я розумів, що при помилку, ремонт може коштувати набагато дорожче. Коротше потрібну мені інформацію знайшов в інтернеті, правда не всю, як саме знімається коробка Я не знайшов (знімав без досвіду, з цього коробку довелося знімав разом з двигуном, ну про це пізніше ...
Загнав машину в гараж, і пішло поїхало ... Переді мною була складність, в гаражі не було ями, довелося машину задирати по вище і ставити на пеньки, висотою приблизно 26-30см. що б вільно міг залазити під машину.
І так приступимо: підняв на пеньки, відкрутив колеса, зняв бампер, від'єднав фари (що б не заважали, і випадково не подряпати поклав їх в багажник. «При знятому акумуляторі - багажник не відкривається» на весь період ремонту багажник тримав відкритим).
Зняв акумулятор, і його майданчик. (Хочу зауважити - Коли будете ставити все на місце перевірте з'єднання троса, інакше потім капот можете не відкрити.)
Довелося спустити з кондиціонера фреон, так як його радіатор заважав. Злив з усією системи охолоджуюча рідина, зняв радіатор, і все трубки. Розібрав всю повітряну систему.
Ну ось практично всю «морду» розібрав, залишилося зняти стартер так як він тримається на кожусі коробки і витягнути з коробки гранати.
Увага: гранати розбирати не треба, вони легко винаются з зубчатого вала на коробці, там знаходяться ще два сальника з право і з ліво по цьому масло не потече, робити це треба обережно, щоб не порвати пильовики, інакше мастило розлетиться, і гранати прийдуть в непридатність. Всього на коробці знаходиться 3 сальника.
Але що б це зробити, треба від'єднати рульову, частково розібрати підвіску, витягнути стійку з маточини.
Маточину краще підв'язати, що б не відірвати гальмівний шланг.
Далі зливаємо з коробки масло. Відкручуємо пробку, зіллється тільки десь грам 250 -350, але цього не треба лякатися, це нормально (Можна відразу подумати: Чому так мало? Що в коробці не було рівня масла у міру ідеї комп'ютер вам би про це повідомив)
Глибше по різьбі пробки знаходиться трубка рівня масла, після того як її викручуєш виливається ще приблизно 3 літри. У цій трубці знаходиться шестигранник під головку на 8, в моєму випадку я використав покрівельний саморіз і газовий ключ. Загалом в коробці знаходиться десь 6.5 літрів масла, але з за її форми все масло злити не вийде.
Тепер найцікавіше - знімаємо коробку (читати повністю). Підставляємо під двигун пеньок, що б після зняття коробки, двигун не впав вниз. Від'єднуємо розетку, викручуємо 4 болта знизу коробки, відкручуємо від коробки подушки, відкручуємо 4 гайки зі шпильок. Тепер я розповім - чому я зняв коробку разом з двигуном? Коли я потягнув коробку вона трохи від'єдналася від двигуна, відразу потекло масло, з маленького відстані між кузовом і коробкою, зняти її з двигуна не вийшло, і поставити на місце теж.
А тепер як правильно знімати коробку: -На маховику віст барабан на 3 гайках, бажано поставить мітки як він стояв. - 4 Гайки викручуємо зі шпильками, на шпильках є шестигранна зірочка за допомогою якої можна викрутити їх. І по ідеї коробка у тебе в руках.) Ось саме цей момент я не знайшов в інтернеті. (
Гайки я наживив на шпильки що б коробка хоч трохи трималася на двигуні. Від'єднав всю проводку, бензопроводу, вихлопну, вакуумну трубку. Начебто більше не чого не тримало крім як пеньок підставлений під двигун, і подушка двигуна.
Переді мною зграя ще одна задача, «ніж дістати двигун?» Довелося зробити кран-балку, якій можна акуратно підняти двигун, і перекотити.
І так дістали двигун, відкрутили барабан від маховика, зняли коробку.
На барабані знаходяться спеціальні вирізи, які входять в насос на коробці. При складанні ставитися з особливою уважністю і обережністю, потрібно потрапити на вирізи в коробці.
Дістаємо старий сальник. У місті такого сальника не знайшов, замовив в магазині, через 4 дня прийшов.
Ставимо новий. Перед установкою потрібно змастити сальник маслом.
Тепер в такому ж порядку все ставимо на місце.
Заливаємо масла за обсягом стільки ж скільки і злили. Я залив французьке масла
Elf G3 У мене вийшло 4.5 літра. Для зручності обрізав пляшку і в пробку вставив шланг. Що б перевірки рівня масла, після заливки треба проїхати 15-20 км, потім відкручує зливну пробку, якщо масла потекло означати рівень нормальний, якщо немає тоді треба долити.
Найважче здавалося проводку повернути на своє місце, а коли почав ставити назад все вийшло само собою, навіть ще краще, тому що тепер знаю в якому стан проводу!
Ціна ремонту: Сальник 400 руб. + Масла 1400 руб. Разом: 1800 руб.
Like 18 Share: Follow this User