Як я писав раніше, не вдалося замінити мск, так як куплена прокладка кришки була на безванос.
Тепер прокладка була правильна і я вирішив в перший день весни все таки поміняти сальники клапанів.
Робота ця досить клопітка, але нічого надприродного в ній немає. Одному поміняти мск без спец інструменту, а саме спецрассухарівателоя і засухаревателя, не вийти.
Отже спробую описати більш детально, хоч є маса інформації на просторах інтернету.
1) Знімаємо кожух з радіатора, потім сам вентилятор з вискомуфтой. Відкручувати його потрібно ПО годинниковою стрілкою, різьблення там ліва.
2) Знімаємо декоративні кришки з двигуна, відкручуємо котушки, відкручуємо від клапанної кришки приходять джгутики на харчування котушок і загинаємо їх на впуск.
3) Відкручуємо все гайки кріплять кришку клапанів до голови. Спокійно знімаємо і відкладаємо в сторону.)
4) Викручуємо свічки, відразу ж заткніть свічкові колодязя дрантям, щоб туди нічого не впало.
Машина у мене з Ваносом, з цього процедуру описую для одиночного Ваноса.
5) Ключем на 22 крутимо колінвал у напрямку руху двигуна (проти годинникової стрілки) до ВМТ, ризику на демфера крутильних коливань повинна збігтися з міткою на блоці. Дивитися не зручно, але можна, мітки спереду двигуна трохи вище датчика коленвала. Після того як поєднали, кулачки першого циліндра повинні дивитися один на одного.
6) Відкручуємо від Ваноса підходить до нього маслопровід з боку впуску. Рис 1.
7) неміряні ріжковим ключем відкручуємо від Ваноса соленоїд Рис 1.
8) На кришці ваноса, з боку випускного распредвала є 2 заглушки, відкручуємо їх, тепер головкою Торкс Е10 (на кшталт) відкручуємо 4 болта кріплять зірочку від випускного валу. Рис 2.
8) Озброївшись головкою на 10 і 13 відкручуємо гайки і болтики кріплять Ванос. Рис 3.
9) Відкрутивши Ванос потихеньку виймаємо його вперед. Якщо не йде трохи прокручуємо зірочки з вторинної ланцюгом туди-сюди. При одному з положень Ванос вийде. Рис 4.
10) Відвертаємо 3 гайки кріплять зірочку до впускного валу. Натягувач вторинному ланцюзі притискаємо і фіксуємо в стислому стані цвяшком (відповідний отвір є). Після знімаємо зірочки з вторинної ланцюгом. Знімати ланцюг зі зірок не потрібно, більше того краще позначити маркером по металу, як ланцюг лежить на зірках. Рис 5. Знімаємо сам натягувач вторинному ланцюзі (4 болта)
11) Тепер головкою на 32 відкручуємо натяжітель основному ланцюзі, він знаходитися на рівні випускного колектора Рис 6. Знімаємо зірку з основним ланцюгом з випускного валу. Не обов'язково її знімати з ланцюга, я просто залишив її поруч, ланцюг прекрасно на ній тримається.
12) Починаємо відкручувати ліжку впускного распредвала. Краще почати з середини, послабити все бугеля і знімати по черзі укладаючи акуратно на рівну не запилюжені поверхню. Кожен бугель має своє маркування Е1-Е7 на впуску і А1-А7 на випуску. Більш того постарайтеся зберегти таке ж становище гайок на бугель.
13) Знімаємо розподілвали.
14) Попередньо підписавши маркером по металу все гидрокомпенсатори, піднімаємо ліжку распредвалов, гидрики висипляться з ліжок в головку.
15) Тепер нам відкрилися пружини з клапанами. Рис 7. Заткніть всі отвори для зливу масла в голівці дрантям.
Трохи про рассухаривания клапанів. Є безліч способів як з ними справлятися. Які то вимагають спеціальних пристосувань, деякі наявність компресора, повітряної кульки і бог знає чого. Ми ж використовували звичайний Розсухарювач від 12шкі, трохи допрацювавши його. Просто просвердлили ще кілька додаткових отворів на самому коромислі. Рис 8.
Як я писав вище, одному в цьому випадку вам не впоратися, з цього потрібен помічник. Один натискає на пружину, другий рассухарівает і засухарівает.
Отже поїхали:
Так як 1 і 6 циліндри в ВМТ (перевірити довгою викруткою через свічковий колодязь). Можна почати з цих же циліндрів. При стисненні пружини рассухаревателем, клапан у нас упреться в поршень, так як тарілка кружіни може трохи прикипіти до сухарів, доведеться з досить великим зусиллям припечатав клапан в поршень. Це погано, за цим попередньо потрібно трохи вдарити по клапану з пружиною молоточком. Після цього тарілка пружини легко звільняє сухарі.
Накручуємо гайку на відповідну шпильку, зачіпляються вухо рассухаревателя і нажімете. Другий, пальцями або пінцетом звільняє сухарі. Знімаєте пружинку, берете великі плоскозубци (можна не пошкодувати 700ре і купити спеціальні, а можна і на наждаку доопрацювати свої) і намагаєтеся зняти сальник. Як правило вони дуже добре сидять на своїх місцях, з цього спочатку проверніть їх туди-сюди. Новий сальник занурте в масло і одягайте на клапан. Одягається легко з характерним посадковим зусиллям в кінці. Рис 9.
Тепер таким же чином як і рассухарівалі, намагаєтеся засухаріть. Це трохи складніше, тому що потрібно укласти примхливі сухарики в пази на клапані. Після засухаріванія, рекомендується так само злегка вдарити молоточком по клапану, щоб сухарики краще сіли. При рассухаривания кожного циліндра, ставте поршень в ВМТ на цьому циліндрі! Запевняю вас, після пари циліндрів ви все ж приловчитеся і справа піде трішки швидше. Не забувайте маркувати вже поміняні клапана. Рис 10.
Самий геморойно на всіх моделях це 6ой циліндр. проблема полягає в тому, що орудувати Розсухарівателі дуже не зручно, немає місця, немає за що зачепити. на моїй машині ми вийшли з положення наступним способом Рис 11.
Після того як все поміняно, приступаємо до складання.
1) Ставимо колінвал по мітці. Після цього провертає ще градусів на 30 вперед, проти годинникової. Для того щоб при укладанні валів клапана, бува, не вперлися в поршень.
2) Тепер укладаємо гидрики згідно вашим особистими підписами, кожен на своє старе місце. Для цього перевертаєте ліжко "догори ногами", і вставляєте в отвори. Тут є 2 способи як покласти ліжко з гідріка на шпильки так, щоб ці самі гідкрікі НЕ повивалівалісь.
1-ий спосіб: вирізаєте з картонки, (картон на якому розташована ваша нова прокладка клапанної кришки відмінно підійде) смужку по довжині трохи більше ніж пастель і по ширині трохи вже відстані між шпильками. Утримуючи двома руками пастель з гідріка і підкладеної картонкою, одягаєте пастель на шпильки і після цього спокійно висмикуєте з під неї картонку.
2ий спосіб: можна спробувати без картонки, акуратно одягнувши пастель на шпильки. Я робив як першим, так і другим способом.
3) Рясно полив гидрики і шийки маслом, на пастелі кладемо розподілвали так, щоб кулачки першого циліндра дивилися один на одного, так само поливаємо шийки распредвала маслом, одягаємо бугеля. Так як кулачки на деяких циліндрах будуть спрямовані вниз, то наживити все бугеля не вийти. З цього одним з середніх бугелів починайте укладати вал глибше. Потім наживляйте інші бугеля. Тут важливо діяти акуратно, так як вали досить крихкі і не терплять великим перекосів. Затягувати кришки вала (бугелі) потрібно із зусиллям 14Нм для М7 гайок. У мене був динамометрический ключ.
4) Після того як обидва валу прикручені, ставте колінвал в ВМТ 1го циліндра. Так як у мене були пристосування для фіксування валів, я їх встановив. У кого немає, доведеться задовольнятися залізної лінійкою, поставивши вали так, щоб на квадрати цих валів, в задній їх частини, лягла залізна лінійка. Вали можна провертати ключем на 22, на їх шиях є відповідні межі.
5) Одягаємо зірку з головним ланцюгом на випускний вал. Отвори в валу, повинні бути приблизно по центру довгастих отворів в зірці.
6) Прикручуємо на місце натяжітель вторинному ланцюзі.
7) Одягаємо зірки в зборі зі вторинної ланцюгом.
8) наживляти 4мя болтами зірку до випускного валу, так само прикручуємо зірку 3мя гайками до впускного валу.
9) Поставивши нову прокладку Ваноса, одягаємо сам механізм. Так як на шестерні Ваноса косі зуби, то при його установці проверніть обидві зірки з ланцюгом туди-сюди, до повної посадки Ваноса. Прикручуємо Ванос.
10) Встановлюємо на місце натяжітель первинної (головної) ланцюга.
11) Перевіривши ще раз мітку на демпфері крутильних коливань і блоці, а так само положення валів, затягуємо 4 болта зірочки випускного клапана.
12) Тепер ключем на 22 провертає коленвал проти годинникової стрілки на 2 обороту так, щоб мітки знову зійшлися. Перевіряємо положення квадратів на валах, вони повинні бути строго в одній площині і паралельні голівці. Якщо немає, то знову послаблюємо зірочку на випускному валу і виставляємо вали.
13) Все інше збираємо. Не полінуйтеся прокрутити двигун ключем кілька разів, колінвал повинен обертатися без свічок відносно легко, ніяких заїдань бути не повинно.
Запуститися може насилу, з 4 раз на моїй пам'яті один раз запустилася погано, залило свічки, але там самі винні були. Можливо поцокать гидрики, хоча у мене не разу не цокотіли.
За часом у нас це зайняло 6 годин з перекурами на чай і обід.
Сподіваюся мануал буде корисний тим, хто збирається зробити цю процедуру.