вирішив замінити штатний сигнал, ну дуже вже він тихий і глухий звук видає, і якщо вже заморочили то що там волговский) вирішив ставити так ставити відразу велику дудку аля ФА-ФА як у великий фури і поїзди :-). З'їздив на ринок і купив повітряний сигнал з найбільшою дудкою, розмір її на око приблизно 40-50 см. З кількох майже однакових сигналів тільки в різних коробках на слух вибрав найгучніший і грубий звук, ну ось такий мені найбільше сподобався як у паровоза :-), і тут постало питання "а куди ж його ставити то?" сам компресор відразу вирішив ставить на місце штатного сигналу а ось дудку все думав і думав куди? У нішу де стоїть штатний вона не влазіет, потім подумав поставити її на захист, але туди незручно виводити трубку від компресора, точніше просто вона буде дуже довгою а наслідок (для цього сигналу чим довше трубка тим більше вона роздувається і швидкість подачі сигналу збільшується) швидкість подачі коротких сигналів загасає, так і за радіатором звук б приглушалося ще сильніше. І тут осінило. -) а чому б не поставити її за гратами перед радіатором там і місця достатньо та й чутно буде чудово, і тут почався довгий і тоскний проесс зняття решітки радіатора в бампері, боковинки знялися легко, а ось центральна довго мені пручалася, довелося їй навіть зламати одну засувку, але коли зрозумів як вона там тримається проесс пішов швидше, піддягаємо засувки ножиком і вони стали отелківатся жвавіше і без пошкодження :-) в пластиковому кожусі бампера що знизу зробив отвори під болти і закріпив дудку! провів до неї шланг (рідної трубки не вистачило, з'їздив купив товстостінний шланг, закріпив хомутами, що б повітря не йшов і не зірвало, другий раз знімати не хочеться решітки) ну ось і залишилася справа за малим, за електрикою, купив реле чотирьох контактна, дроти 2,5 мм термоусадочну трубку, гофру, клеми, ну і ще по дрібниці. Тепер по електриці: підключив через реле керуючий сигнал на реле взяв від штатних проводів на звуковий сигнал (довелося врізатися в штатну проводку, але роз'єм залишив на випадок проходження ГТО), вони будуть керувати котушкою, ну а силові плюс + взяв прям з акумулятора благо там досить вільних клем для під'єднання, від нього на силові контакти реле, і вже від реле силовий провід кинув на сам сигнал, точніше компресор! мінус на корпус! всі з'єднання на термоусадці, потім в гофре, ну і заізольовані звичайно ж, реле поставив на склянці лівої стійки, там якраз якийсь штатний реле стоїть, прикрутив перевірив, все працює вище всяких похвал! Результат перевершив всі мої очікування, дуже задоволений!
Тепер маршрутні газелі на мене не лізуть в нагляк, після мого (ФФФААааааа-ФФФААаааа) сигналу, шуга як від поїзда!
ездию і насолоджуюся!
P.S. Хлопці хотів зробити докладний фотозвіт про встановлення, фоткал навіть, але якимось дивом (хріном) майже всі фотки побилися, наполовину НЕ читані, збереглася лише одна, погано звичайно, але видно розміри дудки в порівнянні з номером і місце установки! якщо кому цікаво то по проводці можу сфоткати додатково, саму дудку за решіткою погано видно!
Ціна питання: 550 ₽
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
підкажи будь ласка, запобіжник за схемою в якому місці краще поставити
У акумулятора відразу
як встановлював? через реле? сьогодні в одному сервісі електрик сказав що є шанс спалити якийсь блок управління електрикою при заміні штатного сігнала.у тобі як? все норм?
Так все ж написано
да пов понял.так з блоком че? не згорів? а то майстер мене закошмаріл.сіжу і думаю ставити чи ні
Продав вже машину на кшталт ще бігає
а запобіжник на скільки поставив?
як гуде скажи? а то я теж хочу таку взяти
Гуде супер. Як фура майже ...
Підкажи будь ласка що це за реле? Або як називається?
Точно вже не пам'ятаю у всіх автозапчастини є ...
Підкажи полярність на штатному клаксоні
Повна версія сайту