ЗАМІНА передніх АМОРТИЗАТОРІВ
Міняємо передні амортизаційні стійки S -80
Для заміни передніх амортизаторів не потрібно естакада або підйомник.
Потрібні: гайкові ключі (зірочки, головки) 13, 19, 22; Торцеві ключі- TORX
пара стяжок пружин, домкрат і підставки під машину, довга монтажка (або лом, труба, підійде держак лопати J), власні руки і необов'язково кваліфікований помічник.
Примітки: в процесі роботи з'ясувалося, що ключі метричного стандарту не підходять в повній мірі: дуже вільно охоплюють межі гайок. При цьому ключ сусіднього меншого розміру - не влазить. І хоча «зриву» граней у нас не відбулося, реальний ризик є. Швидше за все, буде потрібно набір ключів дюймового стандарту.
2. Опора амортизаційної стійки (з підшипником)
3. Опорна манжета пружини (в деяких каталогах ця деталь теж називається опорою стійки).
4. Пильник амортизатора з відбійником.
Заміну виробляємо в наступному порядку:
1. Піднімаємо машину, встановлюємо на підставки
2. Знімаємо колесо.
Стійка кріпиться до поворотного кулака двома болтами, і до торсіонних поперечної стійкості тягою. До кузову кріпиться трьома гайками
3. Віддаємо гайку 19 тяги торсиона поперечної стійкості, притримуючи торцевих ключиком «умбраго», вставивши його в торець пальця, шарнір від провертання. Одночасно потрібно притримувати монтажкой (ломом) торсіон, вставивши його між важелем і торсионом
4. Віддаємо два болта (19, гайка 22) кріплення стійки до поворотного кулака
5. Віддаємо три гайки 13 кріплення стійки до кузова
6. Не забувши від'єднати від кронштейна провід датчика АВС, виймаємо стійку з-під колеса
7. Захоплюємо по чотири витка з двох сторін стяжками, стискаємо пружину. Віддаємо гайку кріплення опори амортизаційної стійки, притримуючи шток від провертання ключиком «TORX», вставивши його в торець штока
8. Відкручуємо хрестоподібну гайку кріплення опорної чашки пружини
легким постукуванням через вибивання. знімаємо пружину
(9. Збираємо стійку в зворотному порядку, звернувши увагу на те, щоб кінці пружини лягли на «свої» місця на опорній майданчику амортизатора і опорної чашці.
10. Не забуваємо переставити кронштейн дроти датчика АБС
Тонкість в тому, що на старому амортизаторі ця фішка закріплена пластмасовими шипами, розпаяними з іншого боку, які (природно) відламуються. Ми закріпили кронштейн двома заклепками Д = 4. (Як варіант пропоную запастися двома гвинтика М4х10 з потайною головкою).
11. Ставимо стійку в зборі на автомобіль в зворотній послідовності, завівши стійку під крило, при цьому помічник, провертаючи підшипник, заводить кріплення корпусу опори в потрібні отвори і закручує гайки. Ставимо два болта, шарнір тяги, не забуваємо вставити проводок датчика в кронштейн.
12. Ставимо колесо на місце.
13. Повторюємо операцію з іншого боку
14. Єдина відносна «складність» операції по збірці - це завести на місце тягу торсіонного важеля поперечної стійкості
Що ми робимо за допомогою лома
вставивши його між торсионом і важелем. Затягуємо гайку, притримуючи шарнір тяги від провертання ключиком «TORX»
15. Все. На все-про-все пішло близько двох з половиною годин з перекурами.