Прийшла пора заміни ступичні підшипників, та й голчасті теж почали накриватися, так як при підключенні переднього приводу почали з'являтися хрускоти і скрипи. Так як підшипники вже лежали і чекали свого часу, то я вирішив виготовити заміну голчастих підшипників.
Отже, почалося розбирання
Відкручуємо верхню кришку хаба
При відкручування поламав зірочку
Оккуратно вибив і відкрутив
Далі відкручуємо другу частину хаба від маточини
Потім відключаємо роз'єм АБС щоб не поламати датчик, гальмівний супорт (відвів і прикрутив на проволоки), знімаю стопорне кільце на шруз, відкручую і вибиваю рульової наконечник і верхню кульову.
Виймаю шруз і відкручую нижню шарову
Отже все знято, залишається вийняти голчастий підшипник.
точніше все що від нього залишилося
Вибиваємо старі ступичні підшипники і моєму маточину
Виготовлення прокладки хаба з пароніту
Нові ступичні підшипники і підшипник ковзання шруза
Акуратно набиваємо (впресовиваем) обойми всередині і зовні маточини
Мажемо внутрішній підшипник мастилом, вставляємо його на своє місце і запресовиваем сальник, ну і майже все готово.
Моєму цапфу і прикручуємо нову кульову і запресовиваем фторопластову втулку.
Ставимо намазаний підшипник ковзання на шруз і встановлюємо цапфу на своє місце.
Далі встановлюємо маточину на цапфу, мажемо зовнішній підшипник, вставляємо його і регулюємо натяжку щоб не було бовтанки і крутилося без натягов
і стопор все через спец пластину гвинтами. Залишилося встановити стопорне кільце на шруз і прикрутити хаб і супорт назад. Встановлюємо колесо. Обкачуємо і дивимося щоб не грілася. Ті ж самі операції проводимо і з другим колесом. Потім кілометрів через 100 перевірив затяжку підшипника. Всім удачі.