Розповідь буду вести від третьої особи. Всі роботи виконував мій друг Єгор, за що йому респект і уважуха.
Симптоми несправності гальмівного циліндра, це нагрівання диска колеса. Поршень в гальмівному циліндрі не ходить і колодки стискають гальмівний диск, внаслідок чого відбувається нагрівання.
Приступаємо до роботи.
Піднімаємо домкратом машину і відкручуємо колесо.
Ключем на 14 відвертаємо 2 болта «пальців».
Відкладаємо болти так, щоб вони не загубилися.
Вибиваємо супорт тому поршень закис і не може повернутись у вихідне положення і розтиснути колодки.
Знімаємо гальмівні колодки.
Бачимо несправний гальмівний циліндр з заклинили поршнем.
Відкручуємо решту.
Затискаємо гальмівний шланг «посатіжамі».
Можливі інші варіанти як можна це зробити. Відкручуємо гальмівний шланг.
Викручений болт з отвором для гальмівної рідини.
Шайба, яку потрібно переставити на новий супорт.
З шланга злегка підтікає рідина.
Новий не оригінальний супорт обійшовся приблизно в 3000 рублів.
Ось він на зображенні. У місці де повинна бути шайба і шланг з болтом варто заглушка. Знімаємо її.
З'єднуємо гальмівний шланг з новим супортом, не забуваючи про шайбу.
Натискаємо на педаль гальма і перевіряємо хід поршня, після чого відсуває його назад.
Ставимо супорт і з'єднуємо його з «пальцями».
Перевіряємо товщину колодок.
І вставляємо їх назад.
Вставляємо пластину, що перешкоджає розбовтування колодок.
Перевіряємо як крутиться колесо.
Прокачуємо гальма, для цього відкручуємо гайку на 10, одягаємо спеціальний шланг для гальмівної рідини (підійде шланг від 9-ки для омивайкі) і опускаємо в ємність з гальмівною рідиною і випускаємо повітря працюючи педаллю гальма. На фото ця гайка на старому супорті.
Ставимо колесо і насолоджуємося виконаною роботою.