Оскільки машина прийшла з попонии з пробігом в 112 тиць. і, судячи з наклейок на лобовому склі, ТО на 100.000 япи не робити, постало завдання проведення ТО своїми силами. У тому числі і завдання по заміні свічок.
Спочатку хотів міняти на станції, але коли майстер, цідячи крізь зуби, сказав, що '' Це гамірно, бачиш - треба впускний колектор знімати, і взагалі це на півдня роботи. Коротше, тобі це встане. закралася думка все зробити самому.
Самому так самому. У перший день відкрив капот, зняв фальшпанель, подивився, подумки обматюкав інженерів Ніссан, і закрив. Купа шлангів, роз'ємів, і іншої лабуди ввели в сум'яття. Але, як то кажуть, очі бояться, a руки роблять!
Тож почнемо. Об'єкт знущання: Nissan Laurel 00 р.в. 35 кузов, з двигом RB20DE NEO straight 6. Суб'єкт знущання: господар Ніссана (абсолютний нуль в техніці, з кривими руками - Ваш покірний слуга), і його друг Роман (з руками все ОК). Інструмент: набір накидних ключів, викрутка, шестигранник, пасатижі, свічковий ключ (для брухту роботи не знайшлося).
Приступаємо. Знімаємо фальшпанель, і нам відкривається наступна картина:
Тепер по порядку. Цифра 1 в гуртку - це кінцева мета, саме під цією планкою ховаються свічки, накриті котушками запалювання.
Знімаємо патрубок 1, з двох сторін, відкладаємо вбік.
Перед тим, як зняти патрубки 2 і 3, відкриваємо кришку радіатора (. З цих шлангів може лити антифриз.). Знімаємо патрубки в місцях, зазначених стрілками.
Під блоком 4 вказані три роз'єми, які треба зняти. Роз'єми можна запам'ятати за кольорами. А взагалі-то потім буде важко помилитися, вони різні.
Далі, послаблюємо хомут під цифрою 5, і відкручуємо болт під цифрою 6. Повітровід можна від'єднати в напрямку, зазначеному зеленою стрілкою.
Від'єднуємо патрубок 7, а потім 8, і два шланга під цифрою 9. Запам'ятовуємо, що під цифрою 9 дальній - з хомутом.
Від'єднуємо два роз'єми під цифрою 10. Вони різного кольору.
Під цифрою 11 також вказані роз'єми, які необхідно зняти.
Детальніше тут:
Цей роз'єм витягується вгору. Правда, ми так і не здогадалися, як правильно його зняти, і трошки поламали.
Другий роз'єм знімається так:
Саму металеву хрень, на якій закріплені роз'єми, знімати не треба. Вона згодом зніметься разом з планкою. Під знаком. показано місце, де палять необхідно буде від'єднати від планки.
Повертаємося до першої фотографії. Під номером 12 вказані 5 болтів, якими кріпиться впускний колектор. Відкручуємо, і акуратно знімаємо, щоб не пошкодити прокладку (пошкодити її складно). Бачимо наступну картину.
Колектор відсуваємо вліво, щоб не заважав. Приступаємо до зняття планки, для чого буде потрібно шестигранник:
Після зняття всіх болтів (особливо порадували крайні - доступ не дуже хороший, ключ періодично вислизав з кривих рук і падав в яму), знімаємо планку в зазначеному стрілкою напрямку, і відкидаємо вліво. Відкривається наступна картина:
Знаком. позначено місце, де видно від'єднаний від планки джгут. Тепер взагалі все просто: відкручуємо котушку (2 болта), знімаємо роз'єм, отримуємо доступ в свічковий колодязь. Далі робота для свічкового ключа. Міняємо свічку, ставимо на місце котушку, попередньо оглянувши стан спіральки:
Вона повинна бути чистою (НЕ іржавої і т.п.).
І так всі наступні.
Потім збірка в зворотному порядку.
Свічки у мене були убиті (оплавлені електрод, зазор конячій):
На все про все, з перекурами, жартами-примовками і ін. пішло трохи більше півтори години. Порадувало те, що все зроблено з розумом, практично ніде тупа звіряча сила не знадобилася, все знімається / ставиться / викручується досить легко. Тепер, при необхідності, я зможу виконати всю процедуру повністю своїми силами. Заощаджені гроші можуть бути з чистою совістю: а) пропиті, б) витрачені на квіти дружині, в) витрачені на придбання '' синіх пісалок '' і т.п. за бажанням.