Накрився термостат. Їхати його міняти в сервіс не хотілося, відповідних умов для зливу всієї ОЖ не було. Так що прийняв рішення міняти так. Почитав про форум - начебто нічого складного. Основне питання - скільки ОЖ зіллється в процесі. За підрахунками форумчан - близько 3-х літрів. Забігаючи наперед скажу, що приблизно так і вийшло.
Отже. Нам потрібно:
1. Каністра пластикова, бажано літрів на 5.
2. Пластикова пляшка.
3. Чистий ємність літрів на 3-4.
4. Викрутка хрестоподібна.
5. Ключі на 8, 12.
6. Ну і новий термостат природно
Машина стоїть у дворі. Движок холодний.
1. Відкручуємо 2 болта на 8, якими корпус повітряного фільтра кріпиться до кузова.
2. Виймаємо датчик на корпусі фільтра (він там всього один, не переплутати)
2. Послаблюємо хомут, знімаємо корпус фільтра, відкладаємо вбік.
Бачимо винуватця наших неприємностей
3. Беремо пластикову каністру, зрізаємо одну стінку, підкладаємо під термостат. Тут доведеться помучатся небагато. Відразу раджу класти каністру зливним отвором вперед.
4. Зрізуємо горлечко у пластикової пляшки.
5. Починаємо знімати патрубки. Першим я зняв той, що йде від розширювального бачка. Відразу підставляємо пластикову пляшку, і виливаємо ОЖ в неї. У мене було приблизно літр. Щоб натиск був невеликий, НЕ знімаємо пробку з бачка
6. Знімаємо ще 2 патрубка - той, що йде до радіатора, і той, що в грубку. ОЖ зливаємо в каністру. Буде близько 2-х літрів. Якщо каністра меншого обсягу, та ще й лежить криво (а лежати вона, швидше за все так і буде), то можна після зняття кожного патрубка вичерпувати ОЖ в іншу ємність.
7. Знімаємо останній патрубок, що йде до двигуна. Тут у мене вже не вилилося ні краплі.
8. Роздивляємося термостат, кладемо в сторонку.
9. Беремо пластикову пляшку і зливаємо в неї всю ОЖ з каністри через зливний отвір. Тут як раз пригождается п.3.
10. Виймаємо порожню каністру. Викидаємо, або кладемо в засіки для наступного ремонту.
11. Ось стільки ОЖ у мене вийшло (фільтрував через малярський паперовий конус з фільтром):
11. Ставимо новий термостат. Затягуємо хомути.
12. Заливаємо відфільтровану ОЖ в розширювальний бачок.
13. Тут можна завести машину і перевірити чи все гаразд (або не можна без ДМРВ? Поправте ..). Але я відразу поставив на місце повітряний фільтр, все затягнув, і тоді вже перевіряв. Машинка досить загурчала, прогрілася, термостат на потрібній температурі відкрився і нарешті став гарячим нижній патрубок. Алилуйя
Як бачите, звичайний системний адміністратор з не дуже кривими руками впорався без будь-яких проблем приблизно за 40-50 хвилин. Потрібно буде дізнатися, скільки така робота коштує на сервісі.
Кому належить - не переживайте, взагалі нічого складного тут немає. Сміливо міняйте своїми руками, набирайтеся досвіду, і зближується духовно зі своєю машинкою
_________________
* // *
Молодець, респект що сам робив!
Але з іншого боку - а які потрібні особливі умови для зливу ож?
До речі, як-то мені майстер так приблизно міняв (майстер, а не я сам - бо клин трапився по дорозі на роботу і я був в цивільному одязі) - він підставляв обрізану баклажку, знімав хомут, наповнював її, різко одягав хомут. Переливав вміст в банку. І так далі.
До речі, якщо в трилітровій банці вже відфільтрований тосол - то його б поміняти вже пора.
цікаво, а як злити з блоку тосол в польових умовах? в моєму випадку на машину встановлені пильовик моторного відсіку і захист двигуна. Може я не не там дивився, де зливати?
Зовсім в польових умовах може і ніяк (якщо не возити шланжік). А коли немає ями, то може так: для себе відкрив, кілька разів користувався і дуже схвалюю такий спосіб: береться шланг для сантехнчіеского змішувача, де з одного боку зовнішня різьба (приблизно 1/4 ") з гумовим колечком. Вона ідеально підходить для пробки блоку.
Далі, що потрібно.
1. Якщо двиг гарячий, то відкрутити пробку, стравити тиск, але потім знову закрутити.
2. Якщо МОЗ штатно висить і заважає пробці - зняти його.
3. Відкрутити пробку блоку, і відразу закрутити туди шланжік. Якщо тиск був стравлено і пробка РБ закручена - витече зовсім небагато, у мене виходило втрачати не більше 100 гр.
4. Поставити ємність під двиг, просунути шланжік через наявні дірки і злити тосол. Коли шланг опущений - можна відкрутити пробку РБ, щоб швидше текло.
На форумі 9 років
Авто: ВАЗ 2115 1.5i ( `04), Bosch 1.5.4 / Р-83
Вовчік52
Теж варіант, але все одно потрібен якийсь перехідник
На форумі 8 років
Звідки: волго-вятский район
потрібен якийсь перехідник
а з блоку зливати-це ваще жесть. модуль відкрутити-потім його кронштейн.потом облейся нахрен весь і половину пролей.Ето взагалі не варіант.
На форумі 8 років
Звідки: Україна. Луцьк
Молодець, респект що сам робив!
Але з іншого боку - а які потрібні особливі умови для зливу ож?
.
Машинка стоїть у дворі, на двигуні пильовик і захист. ОЖ після зливу потрібно залити назад, бажано чисту
_________________
* // *
Зовсім в польових умовах може і ніяк
на ходу вперше скипів далеко за містом, віз людини з аеропорту в колгосп, доливав води, в магаз по дорозі купив термостат і тосол, в від відрізані пе пляшки злив спочатку зі шланга бачка. потім з місця термостата, ну трохи пролилося. Перекрутив, залив. У перший раз і так несподівано було напряжно звичайно, але зараз краники і шланг є (можна і паровідвідних використовувати якщо зовсім в поле)
На форумі 9 років
Авто: Audi 100 89 г.в
Я завжди лійкою зі шлангом зливав з блоку.
На форумі 9 років
Колір тосола ЗАЧОТ.
На форумі 8 років
Авто: Accent 1.5i
На форумі 9 років
Звідки: Зростання. обл.
Авто: 2114-> Оващ Астра J
имхо такі хомути нетреба ставити
_________________
Все залізо коли нитка ламається. Навіть Присвятої мерседеси.