Є пріора з кондиціонером Panasonic компресор там стоїть ротрно-лопостний. Включаю кондиціонер він включається нормально холодить але. машина постійна глухне перегрівається і дуже висока витрата бензину. Вже що тільки не робив і до ИНЖЕКТОРЩИК їздив і кондиционерщик і термостат міняв нічого не допомагає все розводять руками. ИНЖЕКТОРЩИК кажуть справа не в інжекторі ежай до кондиционерщик кондиционерщик відправляють до ИНЖЕКТОРЩИК і т д. Став розбиратися сам, у мене склалося враження що мотору як Бутт б важко обертати компресор від цього високе навантаження і всі мої болячки що я зробив, вивернув вправо колесо зняв бризговики , скинув ремінь і спробував руками провернути муфту кондиціонера але у мене нічого не вийшло по відчуттю це зовсім не схоже на клин підшипника, більше схоже як Бутт б стискаєш потужну пружину. Гаразд спочатку подумав може так і має але у мого друга пріора з таким же кондиціонером виконав таку ж процедуру у нього, але у нього муфта з певним зусиллям але обертається. Ось ганяю думки что теперь делать здавати компресор в ремонт або купувати новий ціна питання приблизно 6т.р. Але не знаю що там могло зламатися може клапан який-небудь заклинив?
На форумі 7 років
Авто: 21101 продав 9.09.12, Лачетті седан
Є пріора з кондиціонером Panasonic компресор там стоїть ротрно-лопостний. Включаю кондиціонер він включається нормально холодить але. машина постійна глухне перегрівається і дуже висока витрата бензину. Вже що тільки не робив і до ИНЖЕКТОРЩИК їздив і кондиционерщик і термостат міняв нічого не допомагає все розводять руками. ИНЖЕКТОРЩИК кажуть справа не в інжекторі ежай до кондиционерщик кондиционерщик відправляють до ИНЖЕКТОРЩИК і т д. Став розбиратися сам, у мене склалося враження що мотору як Бутт б важко обертати компресор від цього високе навантаження і всі мої болячки що я зробив, вивернув вправо колесо зняв бризговики , скинув ремінь і спробував руками провернути муфту кондиціонера але у мене нічого не вийшло по відчуттю це зовсім не схоже на клин підшипника, більше схоже як Бутт б стискаєш потужну пружину. Гаразд спочатку подумав може так і має але у мого друга пріора з таким же кондиціонером виконав таку ж процедуру у нього, але у нього муфта з певним зусиллям але обертається. Ось ганяю думки что теперь делать здавати компресор в ремонт або купувати новий ціна питання приблизно 6т.р. Але не знаю що там могло зламатися може клапан який-небудь заклинив?
а не пробував до офіцій заїхати?
DJU
Ну по-перше. При вимкненому кондиціонері компресор повинен обертатися без яка або опору.
Почаму тебе кандейщікі відправили до ИНЖЕКТОРЩИК ХЗ. в нормальному сервісі повинні були здогадатися.
А по-друге. Навіщо тобі його ремонтувати або купувати новий. Якщо машина по гарантії йде. Поміняють тобі компресор. і буде тобі щастя!
Якщо не розумієш що написано. то не лізь в розмову! Можливо і Я не зовсім точно (правильно) описав принцип дії компресора Drinks or Beer Але якщо ви все такі в темі. то могли б і зрозуміти про що Я hehe
Дешева відмазка з наїздом, фі що не культурно.
DJU
Машина на гарнтіі - їдь в СТО, нехай міняють.
Як варіант у тебе забита одна з магістралей кондея.
З вимкненим запалюванням ти по ідеї повинен руками прокручувати шків кондея тому муфта не замкнута. Походу хандец муфті.
_________________
Гроші є - дави на газ, грошей немає - дивись на знаки.
DJU. ти спочатку відділи мух від котлет - і самому відразу зрозуміло стане.
Отже, констатуємо:
1) кондиціонер холодить;
2) при вимкненому муфті все нормально (не глухне, звуків сторонніх не видає);
3) глухне при включеному кондиціонері - вже незрозуміло - коли? відразу? при ХХ? при скиданні газу? при примусовому ХХ (гальмуванні двигуном)? Якщо в момент включення движок розкрутити, то після цього глухне?
4) перегрівається - це взагалі не компресор з кондиціонером діагност потрібно, а термостат і датчик температури разом з вентилятором, а може бути, і сам двигун.
Мене терзають сумніви, що у тебе проблеми з двигуном. Багато косяки з двигуном різко спливають при включенні кондиціонера. Може бути все що завгодно - від несправного РХХ, з глючащій ДМРВ, до прогара клапана. У мене, наприклад, на 8-ми дирном двигуні при одному прогорілий клапані при включенні муфти на холодну - ДЛМГ.
Так що, ІМХО, якщо компресор не видає якихось сторонніх звуків і кондиціонер холодить як раніше - їдь до ИНЖЕКТОРЩИК. Але в принципі, можна і кондиционерщик нормальним дати послухати.
_________________
Дорослий - це коли спідометр розкреслений до 250 км / год, а їздиш все одно 90.
DJU. я чогось до кінця зрозуміти не можу. Якщо у компресора муфта відключена, то звідки тоді зусилля при обертанні? Нехай там хоч поршні або лопатки клином встануть. Я рік їздив з непідключеним і заглушеним пробками компресором.
Виходить, що або муфта треться або підшипник або сальник.
Муфти, наскільки я знаю, ремонтуються. Теж саме стосується підшипників і сальників.
Я б на твоєму місці з'їздив ще раз в якусь велику ремонтну автокондіціонерную фірму і попросив в руках потримати і покрутити шків компресора. Напевно у них і лопостние компресори є.
Спробуй нормальних ремонтників знайти, дай їм шків покриття. В принципі, щоб по кілька разів ремінь не скидати, в майстерню можна приїхати і без ременя - на одному АКБ (якщо тільки їхати не далеко і в пробці стояти не доведеться).
Якщо будеш знімати компресор - не забудь загерметизувати шланги - інакше хватанешь води або вологи в систему.
_________________
Дорослий - це коли спідометр розкреслений до 250 км / год, а їздиш все одно 90.