Для зливу рідини відкрити кран системи опалення, зняти паровоздушную пробку з горловини розширено-го бачка і відкрити зливні крани.
Заливати в розширювач-ний бачок охолоджуючу рідину до 2/3 його обсягу.
При використанні в якості охолоджуючої рідини в системі охолодження двигуна води після закінчення роботи потрібно злити воду із системи охолодження двигуна і з обігрівача кабіни. Для зливу води з обігрівача слід від-крити зливний кран на підвідних трубках обігрівача.
При цьому кабіна повинна бути в опущеному, транспортному поло-жении, інакше частина рідини залишиться в провисаючої годину-ти підвідного шланга. Необхідно стежити, щоб при опущеною кабіні підвідний шланг не має провисав. Щоб усунути провисання підвідного шланга, треба послабити хомут кріплення шланга по трубі близько зливного крана і насадити шланг глибше на трубу, потім затягнути стягнутий хомут.
При засміченні або тугому провертанні зливного крана він повинен бути розібраний. Для цього треба вийняти замкове кільце з корпусу під ручкою і пробку крана. Потім потрібно промити деталі крана, очистити від накипу і змащувати мастилом Літол-24.
охолоджуюча рідина ТОСОЛ А-40М, ТУ 6-57-48-91; ОЖ Глікамол А-40, ТУ 37.104.128-91.
ОЖ-40 «Лена», ТУ 113-07-02-88 (при температурі повітря не нижче -40 ° С); охолоджуюча рідина ТОСОЛ А-65М, ТУ 6-57-48-91; ОЖ-65 «Лена», ТУ 113-07-02-88 (при температурі не нижче -65 ° С).
Для короткочасної експлуатації допускається застосування води (при температурі вище + 6 ° С).
Відкрити пробку компенсаційного бачка. Зливати жид-кістка через перепускний клапан пневмо підсилювача, відвернувши його на 1 / 2-1 оборот, натисканням на педаль зчеплення. Після заправки гідросистеми прокачати її.
Прокачування гідросистеми приводу зчеплення для видалення повітряних пробок, що утворюються через порушення герме-тичності гідроприводу, слід виробляти в такій по-послідовності.
1. Зняти з бачка головного циліндра дах і заповнити бачок робочої рідиною до рівня не нижче 15-20 міліметра від верхньої кромки заливної горловини бачка. Заповнювати сис-тему робочою рідиною необхідно із застосуванням сетча-того фільтра щоб уникнути попадання сторонніх примі-сій.
2. Зняти з клапана випуску повітря на пневмо підсилювачі ковпачок і надіти на головку клапана шланг для прокачування гідроприводу.
Вільний кінець шланга опустити в скляну посудину місткістю 0,5 л, наповнений робочої рідиною на 1 / 4-1 / 3 висоти посудини.
3. Відвернути на 1 / 2-1 оборот клапан і послідовно різко натискати на педаль зчеплення до упору її в ограни-читель ходу педалі з інтервалами між натисканнями 0,5-1 с до припинення виділення бульбашок повітря з робочої рідини, що надходить по шлангу в посудину.
4. Додавати в процесі прокачування робочу рідину в систему, не допускаючи зниження її рівня нижче 40 міліметра від верх-ній кромки заливної горловини, щоб уникнути попадання в систему повітря.
5. Після закінчення прокачування при натиснутій до упору педалі зчеплення загорнути повністю клапан. При надітому на НЕ-го шлангу, вільний кінець якого опущений в робочу рідину, зняти з головки клапана шланг, надіти ковпачок.
6. Долити свіжу робочу рідину в бачок до нормаль-ного рівня (15-20 міліметра від верхньої кромки заливної горло-. Провини бачка).
Гальмівна рідина «Томь», ТУ 6-01-787-86. Гідротор-мозная рідина «Нева», ТУ 6-01-1163-78. Гальмівна рідина «Борол», ТУ 2451-003-08754077-93
Змастити вимикач маси, попередньо його розібравши і прочистив. Змастити штекерні соеди-вати, що знаходяться на шасі.
Мастила Літол-24, ПО ДСТУ 21150-87.
Солідол Ж, З ДСТУ 1033-79, або С, ПО ДСТУ 4366-76 Змащення ВНИИНП-510, ТУ 38.401.276 або Литол-24, ПО ДСТУ 21150-87.