Ну хто стикався з цим або хоча б читав про цей пекельний треш той мене зрозуміє. Інформації що не розпилявши навпіл машину і не спалю поміняти закислі важелі я так і не знайшов. Важелі благополучно закисли мої, ну а кульові наконечники з керманичами добила яма, так само як і покришку якої я в неї потрапив.
У моєму випадку важелі закисли так що навіть болт було зрушити з одного боку, з іншого болт повернувся на підлогу обороту але так само прикипіла був.
Загалом винайшов свій спосіб, ну принаймні такого ніде не читав, думаю буде корисний іншим, ніби як менш травматичний для геометрії кузова, та й для самих посадочних місць.
Сам процес відкручування гайок подовжувачів і всього іншого я не буду описувати, це є скрізь включаючи книжку по ремонту. Напишу одразу список того що нам потрібно буде:
2 нових важеля.
Ремкомплект стабілізатора (8 гумок, 2 по центру і по 2 на кінець стабілізатора)
2 болта кріплення кульової.
2 шплінта.
З інструменту: ну ключі природно, Dremel і по 5 дисків відрізних по металу на кожен важіль.
Розкручуємо все по книжці, виймаємо кульову з кулака, скручуємо датчик швидкості з правого боку, відводимо шланг гальмівної щоб не заважав. Вивчаючи мануал від дремеля, ну або тренуємося на чому небудь - як правильно тримати його і різати.
Далі все просто, опускаємо важіль в нижнє положення - розпилюємо його зверху: починайте пиляти від середини в сторони, диск сточиться і меншим радіусом вже можна закінчити краєчок щоб не зачепити посадочне місце. Піднімаємо в верхнє положення розпилюємо знизу, викидаємо важіль, зрізаємо гуму алмазним диском металевим ну або чим там вийти, пиляємо болт по діагоналі, потім робимо надпил на сорочці вздовж болта, пробуємо розігнути, та частина що входить в гайку в принципі викрутитися з будь-якого.
А та що з боку болта вже творчий процес, я просто спиляв капелюшок болта коли доробляв другу сторону, в загальному то диск тонкий і під ним гровер, якщо обережно то кузов сам ви не подряпаєте.
Фото процесу на жаль немає, є тільки результат.
Ціна питання: 3 000 ₽ Пробіг: 70000 км