Андрій Балясов, 42 роки
Я їжджу на Ford Transit Panthera Blak
Качканар, Росія
Добридень, шановні! З'явився у мого Транзиту зайвий звук, а саме при натисканні на педаль зчеплення. Іноді його чутно на трасі, коли зчеплення не вижато, тобто при швидкості, а в місті чутно тільки при вичавленому зчепленні. Звук металевий, свистячий, ніби без змащення що то крутиться. Розмовляв з багатьма автомобілістами і механіки були, все в один голос робили вердикт Стопорні.
Загалом замовив тільки вижимний підшипник, а хотілося і диск зчеплення поміняти, але диск окремо не знайшов, тільки з кошиком продають а ціни на даний момент для мене кусаються купувати все відразу. Було прийнято рішення, якщо все сумно буде при розтині тільки тоді і раскашелюсь. Минуло все для мене і для машини не без наслідків, але про це пізніше. Єдине чим я залишився задоволений, це отриманим досвідом. Чи не все вийшло сфоткати, бо все робив сам і під керівництвом більш досвідчених автолюбителів, але постараюся описати всю роботу.
І так. Заганяємо авто на яму, зливаємо з КПП масло, вивішуємо перед Транзиту на пеньки. Прибираємо колеса, супорта, кермові наконечники і скидаємо кулак з амортизатора, як раз в цьому положенні зручно витягнути привід з підшипника.
ось так це виглядає
З правого приводу відкручуємо підтримує підшипник і витягуємо привід (він без стопорного кільця). Лівий привід монтажкой зачіпляються за внутрішню гранату і акуратно висуваємо з КПП (він зі стопорним кільцем).
Далі приступаємо до самої КПП. Від'єднуємо гідравліку, вона кріпиться в двох місцях, на самій КПП і ближче до бачка з тормозухой. Спочатку відчіплюватися роз'єм ближній до бачка (приготуйте не більшу баночку) від туди зіллється гр. 200 тормозухі (якщо є чим заткнути, то краще заткнути а то потім важко прокачувати) а потім і сам роз'єм з КПП. Будьте обережні знімаючи трубку і шланг гідравліки, на кінцях знаходяться маленькі гумові сальники, у мене один зіскочив і я його мало не втратив. Далі від'єднуємо троси перемикання передач, вони знімаються натисненням на середину.
трос перемикання передач
Я довго їх знімав, виявилося що ця кнопочка (так її назву) забруднилася, побризкав ВДешкой і продув повітрям і тоді троси легко знялися. Надалі відкручуємо кронштейн кріплення цих тросів.
Він кріпиться на болт і гайку. Тепер окручіваем стартер і ось наша коробка звільнилася.
Наступним етапом потрібно двигун підвісити. Я зробив це так
підчепили за таль
Тепер можна приступити до відкручування гайок і болтів з самої КПП. Ставив під КПП гідравлічну стоечку. Почав з відкручування двох болтів зверху у кронштейна (який кріпиться до КПП і подушці). Відкручуємо сам кронштейн від подушки, він кріпиться на трьох з'єднаннях (два болта знизу і гайка зверху). Починаємо опускати ліву частину мотора з КПП (будьте уважні з глушником, він може лягти на рульову рейку) і тепер нам доступні інші чотири болта кронштейна, які кріпляться до самої коробці. Витягуємо кронштейн, щоб не заважав, та й для того щоб в майбутньому був хід для зняття КПП. Загалом кронштейн кріпиться до КПП на шість болтів і на три кріплення до подушки. Та мало не забув, знизу у коробки є кріплення його теж треба зняти. Воно кріпиться до підрамника, щоб двигун не ковбасило.
Ну ось і дісталися до мотора і самої коробки. Коробка кріпиться до мотору на 10 болтів різної довжини (запам'ятайте де який стоїть або запишіть). я зробив так
Після знайшовся десятий болт, він перебував у трубок кондиціонера. Коробка відразу знялася без проблем. Далі розбір польотів, тобто огляд вичавного і зняття кошика. Робимо мітки кошика з маховиком і відкручуємо потихеньку шість болтів кріплять кошик з маховиком.
В принципі всі деталі були в хорошому стані і навіть вижимний, якого всі засудили. Жоден сальник не біг (я маю на увазі задній коленвала і передній на коробці). Порадили сальники не змінювати, працюють мовляв нехай і далі служать. Раз кошик з диском викликала ні в кого підозри, то і її теж залишили. Замінили тільки вижимний, якщо вже був куплений новий.