Одного разу вигнавши машину з гаража, почув якийсь сторонній звук. Відкривши капот, побачив як вентилятор обертається з помітним биттям. Показав другану-механіку, той сказав, що треба міняти, а то ще злетить і вентилятором розіб'є радіатор. Плюс до всього вентилятор обертався в залежності від оборотів двигуна, тобто більше обертів, більше обертання вентилятора. Коротше заклинило вискомуфту.
Скататися до дилерів в магазин замовили вони мені вентилятор в зборі і сказали чекати 3 тижні. Ну робити нічого. Приїхавши додому вирішив подивитися, може на Exist є необхідна мені деталь. Деталь тобто, оригінальна, але коштує вона здорово, від 6 до 8 тисяч. Поганявши по всемогутньому інету, знайшов, що точно підходять не оригінальна муфта AVA MSC488. Вона як раз була присутня в Exist в загальному каталозі і коштувала 1900 і було вирішено брати її.
Так, там було ще додатково три варіанти, правда з більшою вартістю. Начебто те ж саме, але в габаритах було заявлено, що діаметр 180 мм. Я вже замовив ту у якій діаметр 160 мм, і боявся, що може не підійти. Підійшов, так, що якщо міняти, то AVA MSC488 підходить точно.
Прийшла запчастина нема за 3 тижні, а за 4 дні. Що не могло не радувати.
Ну думаю, делов там не багато, поміняю сам. Ну да, тільки й там виявилося дійсно не багато, правда підкачав інструмент. Шестигранники, які кріпили вентилятор до муфти і муфту до ролика, настільки прикипіли, що відкрутити їх було не так то й просто, WD 40 не допомогла. Один болтик зірвав, інші не піддалися. Коротше закінчилося все тим, що мої дитячі шестигранні ключі були зірвані. Намагався реанімувати один за допомогою болгарки, але закінчилося це вихідним станом.
Поїхав все до того ж другану-механіку, там і ключі були та й удвох веселіше =) Фоток майже немає, щось захопився процесом, а згадав вже під кінець. Опишу що зможу.
Щоб дістатися до муфти потрібно зняти захисний кожух. Знімаємо повітрозабірник, і бажано відвести в сторону трубку тосола, що б не заважала, і випадково її НЕ видерти. Знімаємо її з кліпс і відгинаємо всю цю дугу на двигун. Відкручуємо болт кожуха вентилятора, він знаходиться під трубкою вхідного колектора (праворуч), не знаю у кого як, а зліва нам зламали кріплення і поставили туди шуруп.
Так само кожух кріпиться ще двома болтами знизу.
Я під лазив до них через колісні арки, можна з підкапотного, але лівий болт важко намацати. Так само там є ущільнююча дуга, вона прикріплюється до кожуха, з правого боку болтом
Зліва ж вона поєднується з кожухом, тягнемо вгору і від'єднуємо.
Потім акуратно витягуємо кожух, тут доведеться трохи попотіти, бо кожух виробляються і чіпляється нижніми кріпленнями за трубки (зліва), а так само заважає вентилятор вентилятор, але витягнути можна. Знявши кожух, знімаємо муфту зі штифта.
Забудьте про дитячі шестигранні ключики, краще скористатися тріскачкою, а до неї шестигранную головку.
Скрутили ми всю цю конструкцію і спостерігаємо таку картину ...
Красива.
Друган сказав, що її можна полагодити. Віддається токарям, вони її виточують, випрессовивают старий підшипник, і ставлять новий. Робота тисячі 3. Але це вже інша пісня.
Ставимо на нову муфту лопаті, все встановлюємо в зворотному порядку і радіємо. тепер муфту можна зупинити "руками" =)
Всім удачі, на дорогах і не дорогах =)
Price tag 1 902 ₽