Парфен Рогожин, 35 років
Я їжджу на KIA Sportage
Омськ, Росія
З приходом спеки, став допікати перегрів. Причому, досить дивний перегрів. Виникало не відразу, а в процесі їзди, після стояння в пробках. Стрілка піднімалася на пару поділок вище середньої позначки, і включення грубки призводило до зворотного результату: стрілка різко піднімалася ще вище, вимкнеш грубку, знову опуститься. Пояснення цьому явищу я не знайшов, тому вирішив боротися з причиною перегріву.
Непрямими ознаками непрацездатності віськомуфти були наступні:
-глушимо прогрітий двигун і дивимося, що робить крильчатка радіатора. Якщо продовжує обертатися, то муфта вийшла з ладу. В ідеалі повинна зупинятися відразу разом з двигуном.
-досить легко крутилася рукою при гарячому моторі.
Варто нова муфта в комплекті з крильчаткою порівняно недорого 2 430р, тому вирішив замінити. Помилюся, так не надто втрачу. В кінці-кінців, набуті навички по заміні коштують дорожче!
Спочатку думав, що все просто: зняв пластмасовий повітропровід, відкрутив чотири гайки і зняв вискомуфту з крильчаткою. На ділі виявилося кілька складніше: гайки закисли і відкручуватися не хотіли. При збільшенні тиску на ключ, шків починав прокручуватися. Врятувала VD-40, плюс притримував ремінь генератора під час зриву гайки.
Відкрутити відкрутив, але крильчатка у вузький простір відмовилася вилазити. Довелося знімати кожух радіатора. Верхні гвинти відкручувалися без проблем, а от до нижніх дістатися була проблема. Тому я відкрутив тільки один нижній гвинт, який з боку бачка гідропідсилювача, відігнув кожух і витягнув крильчатку.
Все б добре, але з дуру я зняв шків, до якого кріпилася муфта, а разом з ним і злетів ремінь генератора. Натягнути ремінь назад було вже не реально, і я зайнявся вивченням регулювання положення генератора.
Намучився добряче, поки більш-менш розібрався. Якщо просто крутити регулювальний гвинт на затяжку, але натягується і ремінь. Тоді логічно здалося крутити гвинт в сторону відвернення, але при такому підході, генератор залишався на місці, а болт з кріпленням провисав.
Навмання почав послаблювати все гвинти йдуть до кронштейну генератора: один гвинт на 15 з лицьового боку відкрутив зовсім, і спробував послабити гвинт з тильного боку кронштейна. До нього дуже важко підібратися торцевих ключем, і немає достатнього розмаху для ключа (напевно замість шестикутника подошлаби головка "зірочка", але у мене такої не було). Послабив я його на півоберта і цього вистачило, щоб "розгойдати" генератор і надіти ремінь. далі все пішло простіше: зафіксував і натягнув ремінь (сподіваюся досить туго натягнув).
Всю роботу робив перед офісом компанії, де працюю; в звичайному одязі, моторошно нервував коли трапилася трабла з ременем генератора, тому поки без фото.
Тепер залишилося їздити і порівнювати, сподіваюся грітися НЕ буде
Ціна питання 2 430 ₽
Раніше дистанційне відкриття багажника Далі ставимо прозорі ліхтарі покажчиків повороту і ін. Дрібниці
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.