Aleksei Sotskov, 29 years old
I drive Mazda 6
Murmansk, Russia
Доброго дня всім! Зовсім недавно трапилося у мого друга горе - накрилося зчеплення, пошукавши в місті в наявності нічого знайдено не було, ну а раз трапилася така фігня треба б міняти все, тобто зчеплення, корзину і вижимний. Наступним кроком було вирішено замовити на екзісте, так як друже знайшов його по ціннику в 7800 за оригінал)) дивно, але замовив, через деякий час прийшла відмова, щоб такої пропозиції вже немає, але з'явилося таке ж струму за 10700 ... замовив, але знову відмова і потім знову! Не витримавши, забрав гроші і вирішив випробувати долю в Автодок, за оригінал 2 відмови, потім Sachs, потім Luck ... і нарешті майже 10 днів по тому замовлення пішов в обробку і через 3-4 дні машина була була евакуйована в гараж і ми разом з singelschucher приступили до роботи.
Ну, почалося все з визволення місця в підкапотному просторі, для цього знімаємо повітряний фільтр разом з гофрой йде до дросельними заслінки, від'єднуємо штекера, витягуємо трубки, далі аккамулятор і його посадочне місце, для цього треба від'єднати штекера "мізків", для цього сіру засувку піднімаємо вгору і витягуємо штекер, клеми, які вже повинні бути відведені в сторону. відводимо ще дальш. дістаємо аккум і короб, в якому він стояв, по можливості все джгути проводів відводимо убік щоб був допуск до опори двигуна.
Далі відкручуємо кріплення для проводки і землі з самої коробки і все що може перешкодити в подальшому
так само від'єднуємо 2 штекера
Так само до коробки підходять 2 троса перемикання передач, від'єднуємо їх теж (вони просто зривають). Так само необхідно відкрутити екран випускного колектора він буде заважати в подальшому. На колекторі у нас встановлена лямбда, щоб її не знімати від'єднуємо штекер і знімаємо захист. Перевіряємо всі, і якщо нічого больш не заважає йдемо нижче!
Домкрати машину і знімаємо переднє ліве колесо, знімаємо невеликий локер, який згодом буде заважати, знімаємо броню. Дивимося наявність різних штекерів, роз'ємів, власників і тд, після того як все відкручені, знімаємо робочий циліндр зчеплення (він тримається на двох болтах) і прибираємо в сторону.
Тепер необхідно злити масло в коробці, для цього внизу є отвір. Відкручуємо і зливаємо. За мануалу його повинно бути 2,9 літра, у нас вийшло 2,5 ...
Після цього нам треба витягнути лівий шрус, правий залишимо на місці, коли будемо відводити коробку, він сам вийде, трохи складніше буде установка коробки, але позбудетеся від зайвого геморою! =)))
Щоб витягнути шрус для цього спочатку знімаємо кульову, відкрутивши болт, який її тримає і вибиваємо палець кульової, тут як кому зручніше.
Далі необхідно піддомкратити двигун і встановити під нього якусь опору, у нас це дерев'яні бруски, далі домкрати коробку.
якщо домкрат буде кататися взад-вперед навіть краще))
Знімаємо нижню опору щоб вона не заважала, кріпиться на 2 болтах. Потім переходимо до верхньої, та що знаходиться під аккамулятором. Для цього віддаємо центральний болт подушки, відкручуємо 4 гайки і 2 болта, знімаємо всі конструкції і добираємося до опори на 2 болтах і шпильці - знімаємо! Тепер двигун тримається на домкраті і опорі дерев'яної)
Після всього цього можна приступити до зняття коробки. По периметру коробки розкидано 10 болтів, 2 з яких довгі), відкручуємо і починаємо відводити коробку від двигуна, потім опускаємо домкрат і витягуємо її назовні! Досить-таки нелегка конструкція, так що краще не робити це одному)
здалося старе зчеплення ... стан жахливе)
знята коробка. зліва можна побачити опору двига верхню)) забув сфотать!
Відкручуємо стару корзину, не забувши промаркувати положення кошика, маховика і диска зчеплення щоб не було проблем у майбутньому! =).