Я не буду розповідати, як найбільш ефективно і з мінімумом витрат поміняти гальмівну рідину. Так само не буде порушено питання, як добре прокачати гальма, якщо є проблема з повітрям десь порушених гальмівних САППОРТ. Зосередимося на швидкості і простоті виконання заміни гальмівної рідини, за умови, що гальма мотоцикла знаходяться в прекрасному стані - прокачані і не вимагають очищення від пилу.
Як відомо, гальмівна рідина гігроскопічна, тому поступово тягне вологу з повітря і її періодично потрібно міняти. Гальмівна рідина у мене була не стара, але терміново понадобіласть, щоб очистити кілька болтів від іржі. Тому, замість того, щоб заливати залізяки свіжої DOT 5.1, виникло бажання злити для цих цілей стару DOT 4.
Для швидкої зміни гальмівної рідини знадобиться спеціальна пластикова банка з двома трубками і клапаном. Клапан, який пропускає рідину тільки в одному напрямку, потрібен для перешкоди попадання повітря в гальмівну систему. Якщо згадати фізику, то можна обійтися і довгою гумовою трубкою, вільний кінець якої буде піднято вище розширювального бачка, але з клапаном все стає значно зручніше. Відкручуємо розширювальний бачок з гальмівною рідиною і, за допомогою стиснення пластикової банки і трубки без клапана, витягуємо з розширювального бачка всю рідину. Потім заливаємо повний бачок свіжою гальмівної рідини. Приєднуємо трубку з клапаном з зливного вентиля на гальмівному саппорт (він же супорт або caliper, якщо висловлюватися по-англійськи грамотно), вішаємо банку на кермо і відкручуємо гайку на вентилі на півоберта. Якщо лінь прокачувати обидва калипера, то краще прокачати той, що кріпиться до гальмівних шлангах далі - більше рідини оновиться. Ну, а рідина в останньому поступово змішається з новою через дифузії, викликаної тепловим рухом молекул. Дуже різкими натисканнями, майже ударами на ручку гальма прокачуємо гальма до тих пір, поки в трубці не стане помітно бульбашок повітря - мені для цього довелося долити гальмівної рідини в розширювальний бачок ще раз. Вставляємо гумку назад в розширювальний бачок, натисканням ручки гальма доводимо рівень рідини до позначки MAX. Закручуємо кришку розширювального бачка і зливний вентиль на гальмівному Каліпери.
Все, тепер можна використовувати гальмівну рідину для очищення старих болтів від іржі. Ця рідина настільки хімічно активна, що краще її негайно видаляти з будь-яких забарвлених або відполірованих поверхонь мотоцикла, якщо вона потрапила туди випадково в процесі її заміни.
Дивись також
5 відповідей у "Заміна гальмівної рідини"
Прошу пояснити мені різницю між DOT 5.1 і DOT 4. Чи можливо замінити на DOT 5.1 після DOT 4.
ukap, DOT 5.1 має більш високу точку закипання і меншу в'язкість, ніж DOT 4. Ця вимога стандарту. Але багато гоночні гальмівні рідини з точкою кипіння близько 300 градусів маркуються як DOT 4. Тому що не підходять під стандарт DOT 5.1 по в'язкості. Рідини DOT 5.1 (не плутати з DOT 5) і DOT 4 можна змішувати, вони зроблені на одній і тій же основі.
Олексій, є CBR600RR, 8-го року випуску. На ньому майже не їздили, гальмівна рідина рідна ще. Якщо мотоцикл зиму в теплому гаражі зі старою рідиною постоїть, нічого ж поганого не трапиться? ПС: Антифриз теж рідний ще :-) Навесні все замінити планую.
Якщо мотоцикл нормально гальмував і важіль на гальмуванні НЕ провалювався (гальмівна рідина не набрала вологи), то перезимує нітрохи не гірше, ніж зі свіжої.
Гальмував нормально. Так що з чистою совістю залишу його в спокої до весни. Спасибі, що проконсультували!
попередні повідомлення
Swissblog.ru на Фейсбук
Схожі статті