Рекомендується міняти гальмівну рідину в гальмівній системі мотоцикла раз в два роки.
Тип використовуваної гальмівної рідини вказується на кришці розширювального бачка і на гальмівних шлангах. Як правило на сучасних мотоциклах використовується гальмівна рідина - ДОТ4 (DOT 4)
Для проведення процедури заміни гальмівної рідини і прокачування гальмівної системи мотоцикла потрібен шланг, бажано прозорий, щоб відстежувати наявність бульбашок повітря (продається в будь-якому магазині автозапчастин), ріжковий ключ на 8. викрутка, прозора ємність для зливу відпрацьованої рідини, нова гальмівна рідина (півлітра досить) і помічник (прокачати гальма поодинці не вийде).
Гальмівна рідина дуже їдка, може пошкодити фарбу. Працюйте в рукавичках і витирайте патьоки негайно.
Заміна гальмівної рідини
Злийте стару рідину з бачка в ємність, але не повністю, дно повинно бути прикрите. Для цього можна відкрутити бачок і нахилити його, а можна висмоктати рідину шприцом або грушею. У процесі постійно стежте за рівнем, і не дозволяється оголитися забірному отвору бачка, інакше потрапить багато повітря в систему і її доведеться довго прокачувати.
Одягніть шланг на штуцер робочого циліндра (супорт). Вільний кінець шланга опустіть в ємність з рідиною, яку злили з бочка. У процесі він повинен бути завжди занурений в рідину. Також бажано розсунути колодки на супорті, наприклад, викруткою.
Відкрийте штуцер (досить небагато послабити).
Шляхом скорочення важеля гальма виганяйте стару гальмівну рідину, підливаючи в розширювальний бачок нову. Після того, як темна стара гальмівна рідина перестане виходити, закрийте штуцер (НЕ перетяните, метал м'який і перетягнути штуцер досить просто). Якщо непомітно яка рідина виходить стара чи ні, значить злийте 70-100 грам для заднього контуру і 150-170 для переднього.
Для передньої гальмівної системи, якщо використовується два супорти, виконати пункти 2, 3, 4 для кожного супорта.
Прокачування гальмівної системи мотоцикла
Прокачування гальмівної системи починається з прокачування головного циліндра.
На всіх мотоциклах головні циліндри задніх гальм не прокачуються, вони автоматично скидають повітря в бачок шляхом скорочення важеля гальма.
Наливаємо в бачок гальмівну рідину.
Якщо головний циліндр має штуцер скидання повітря, прокачування починається з нього, потім прокачується робочий циліндр. В іншому випадку прокачується тільки робочий.
Надягаємо шланг на штуцер. Опускаємо вільний кінець шланга в ємність з рідиною.
Робимо кілька скорочень важеля гальма (вичавлюємо різко, відпускаємо повільно), потім вичавлюємо важіль і тримаємо його в напрузі (натискаємо). Штуцер закритий.
Відкриваємо штуцер. Важіль гальма «провалюється», рідина виходить з шланга. Перевіряємо наявність бульбашок повітря в виходить рідини. Закриваємо штуцер. Якщо бульбашки є - повторюємо пункти 4 і 5 поки не пропадуть бульбашки. Не забуваємо стежити за рівнем рідини в бачку, коли опускається, підливати.
Доливаємо рідина в бачок до максимального рівня. Чи не під зав'язку, а до максимального рівня, який зазначений на бачку (див. Фото). Закриваємо бачок. Система прокачано.
Таким чином, для задньої гальмівної системи треба прокачати лише робочий циліндр. Для передньої - головний циліндр (за потребою) та два робочих.