Сучасний автомобільний ринок розвивається швидкими темпами і машина Ліфан Солано, що з'явилася не так давно в країнах СНД, встигла завоювати довіру багатьох водіїв. Це пояснюється недорогий вартістю, простотою управління і обслуговування автомобіля, а також її безпекою і привабливим зовнішнім виглядом.
Звичайно, це не елітне транспортний засіб і розраховане воно на «простих» людей, так що виявлення і усунення всіх неполадок, виробництво ремонтних робіт, водії, як правило, здійснюють власноруч.
Ознаки та причини несправного зчеплення
Так виглядає новий диск зчеплення
Основними причинами поломки конструкційних елементів зчеплення є:
- Неакуратне поводження водія при експлуатації автомобіля - натискання на зчеплення під час пересування транспортного засобу, інше.
- Звичайно, може дістатися «невдала» машина зі свідомо неякісної деталлю, неоригінальними складовими елементами і т. Д.
- У всіх речей є свій термін служби і деталі можуть просто зноситися, особливо це відноситься до відомому диску - при акуратній їзді він приходить в непридатність після 100 тисяч км пробігу, ну а у любителів «великих швидкостей» і того швидше.
- Внаслідок зносу або пошкодження цілісності коробки передач або сальників двигуна може відбутися замаслення фракційної накладки у веденого диска.
Ознаками неполадок зі зчепленням, швидше за все, відбуваються:
- Коли спостерігається неповне вимикання, кажуть «авто веде», при цьому виникають складності в момент перемикання передач на працюючому двигуні, супроводжується потріскуванням, гулом, шумом. Це може говорити про можливі ушкодження накладки веденого диска, забрудненні або розгерметизація гідроприводу, інше.
- Коли зчеплення «буксує», тобто спостерігається погана динаміка машини, різко збільшується витрати палива. перегрівається двигун, інше. Таке «поведінку» характерно при замасливании, пошкодження цілісності або знос веденого диска, поломки робочого циліндра і т. Д.
процес заміни
Треба відразу сказати, що це непростий і трудомісткий процес, так що якщо виникає необхідність заміни, слід заздалегідь підготувати весь необхідний інструмент - щоб робота була швидкою і продуктивною, все повинно знаходитися «під рукою».
Робота «під капотом».
- Для початку необхідно зняти знизу захист моторного відсіку (картера двигуна), і, відкривши зливну кришку за допомогою ключа, злити все масло. Якщо воно згодом буде використовуватися знову, то його необхідно помістити в чисту посудину (можна в банку обсягом 2,5-3 літра, т. К. Загальна кількість масла становить 2,1 літра).
- Як говорилося раніше, заміна - це тривалий процес, і не можна втрачати ні хвилини. Так що, поки масло зливається, можна приступати до інших маніпуляцій - зняття акумулятора і його майданчика. При цьому від акумулятора від'єднуються клеми в порядку: «мінус», потім - «плюс».
- Після - вилучається повітряний фільтр - забирається його верхня кришка разом з патрубком аж до дросельної заслінки. Для цього необхідно послабити хомут на патрубку дросельного вузла і швидким рухом від'єднати патрубок, потім слід відкрутити 3 болти, на яких закріплена нижня частина повітряного фільтра. Примітка: щоб в дросельний вузол не потрапляла бруд і пил, його необхідно прикрити чистим шматком тканини.
- Тепер потрібно від'єднати два шланга, підведені до абсорберу, і зняти абсорбер з кронштейна (різким рухом вгору).
- Від коробки передач відокремлюються троси і відсуваються в сторону, теж проробляється і з робочим циліндром.
- Від'єднуються всі наявні роз'єми датчиків положення коленвала, швидкості і заднього ходу.
Робота «під автомобілем».
- Насамперед знімаються передні колеса, і частково розбирається підвіска (щоб від'єднати від коробки передач проводу). Тепер є можливість від'єднати обидві - праву і ліву маточини. Знімається або відсувається в сторону розташований під випускним колектором стартер. Примітка: для подібних маніпуляцій слід запросити помічника.
- Тепер можна від'єднувати коробку передач і, тільки коли вона буде повністю знята, можна спостерігати зчеплення, встановлене на маховик.
- Кошик зчеплення, закріплена 8 болтами, відкручується від маховика (його необхідно ретельно очистити від можливих забруднень). Слідом встановлюється нова корзина з диском зчеплення і нещільно закручується, диск ретельно отцентровивается, і вже після цього можна закручувати всі 8 болтів щільно.
Так виглядає одна частина КПП, коли ця частина коробки вже знята
Так виглядає КПП в тому місці, де встановлений комплект зчеплення
Так виглядає старий вижимний з пробігом 60 000 км на Солано