Для початку виконати наступне:
1) Зірвати і послабити болти ступичні (проти годинникової як зазвичай) на 27 вони. Труба (метрова) в допомогу! А також колісні болти.
2) Підняти перед, зняти колеса і маточинний болт, відкрутити кульову (я зазвичай шестигранником 2 болта, але можна нижню гайку і вибити з важеля, зверху гайку стійки стабілізатора (на 19, і на 17 зсередини від проворота, якщо старі то може без пошкодження не зніметься), наконечники НЕ обов'язково-тільки якщо підрамник опускаємо.
3) відкрутити болти знизу у кпп 2 найскладніших у масл.фільтра (у 2л NSE)
Зняв приводу, лівий ось так монтажкой піддягаємо і смикаємо, з пильовиками акуратніше, праворуч-вибиваємо молотком привід від підвісного, витягуємо, у підвісного 2 гайки на 13 відкрутимо і витягнемо з коробки промежуточний- потече масло!
ось тут моя інфа з фото зі зняття стійки стабілізатора і правого приводу www.drive2.ru/l/8645613/
знімемо бампер, решітку, фари, підсилювач, штекера Карлсона, телевізор з радіаторами (я злив антифриз, через нижній патрубок і потім від'єднав верхній патрубок)
без проблем зняв стартер і котушки, 2 штекера кпп від'єднати, хоча б один трос скинемо, я користувався широкою викруткою і троси від кронштейна ніж то широким зверху затиснувши по краях фіксатори,
і зчеплення знімемо піддягши гострим хомутик, щоб не загубити!