Загалом, справа була ще проте влітку. Диск ще зі моменту покупки (на той момент вже рік пройшов) подбуксовивал, вирішив замінити. Купив корейський (дарма напевно), тому що оригіналу чекати треба було. Коли міняли, сказали, що корзина в порядку, і міняти не треба. Поміняли тільки підшипник маховика, тому що йому пипец теж прийшов. Трохи пізніше (десь через місяць) засвистів вижимний підшипник. МАТИ ТВОЮ # 33; Приїжджаю в той же сервіс, сказали: "на момент заміни диска підшипник був в порядку". Поміняли. А толку нуль - свистить # 33; Знову відповідь: "трохи посвист і перестане". Уже 4 місяці минуло, а свистить все одно. До того ж з'явився люфт перемикача передач, коли варто в нейтралі або в передачі. Люфт істотний, близько 2-3 см в кожну сторону. Більше в цей сервіс не поїду.
Загалом, суть питання в тому, коли міняєш диск зчепи треба відразу міняти кошик і вижимний підшипник, або треба все ж дивитися на стан? І чи може несвоєчасна заміна всіх комплектуючих суттєво вплинути на окремі частини коробки і саму коробку в цілому?
Зараз їжджу, і робота коробки мені зовсім не подобається. Треба до Дяді Вові.
Subaru Legacy B4 RS MT
- наверх
- Цитата
- Відповісти
N @ h @ lsky
Економити, поспішати при виборі зчеплення, як уже зрозуміло, не можна. Як користувач турбо-машини, вважаю за краще міняти зчеплення КОМПЛЕКТОМ (користуючись нагодою, маховічек на легкий замінити), що і зробив свого часу під нерозуміючі бурмотіння механіків Території-А ( "нормальне ж таке ще зчеплення."). Звичайно, в даному випадку, якщо корзина дійсно жива, достатньо було встановити оригінальний диск.
Вижимний підшипник, при заміні зчеплення, краще міняти, при значному (невідомому) пробігу підшипника ОБОВ'ЯЗКОВО.
На коробку вплинути може.
З новими, оригінальними диском, вижимним ШВИДШЕ ЗА до дядька-Вові # 33 ;.
- наверх
- Цитата
- Відповісти