ПОПУЛЯРНЕ на форумі
Напруга в усьому електричне обладнання автомобіля, виключаючи габаритні сигнали, гальмівні сигнали, освітлення салону і аварійну сигналізацію управляється вимикачем запалювання. Щоб підвищити стійкість машини до викрадень, вимикач запалювання суміщений з замком. Замок, в свою чергу, тримається на рульовій колонці на спеціальних болтах з відривними головками.
Гайковим ключем зняти такі болти неможливо, потрібно сильно затиснути болт і зірвати головку. Замок запалювання також оснащений механізмом, блокуючим рульовий вал. Вал фіксується за допомогою засувки, яка на дає йому провертатися при повороті керма.
Перевірити роботу замка запалювання можна наступним чином. В першу чергу знадобиться підготовка автомобіля до перевірки, з обладнання знадобиться мультиметр. Від мінуса акумулятора слід від'єднати клему дроти. Після цього потрібно зняти з рульової колонки декоративні накладки.
Наступний крок - роз'єднання колодок джгута проводів замка запалювання. Далі слід перевірити, чи справно замикання полюсів в колодці, використовуючи мультиметр. Ключ у замку при цьому повинен перебувати в нульовому положенні (вимкнено).
Потім слід виконати ту ж процедуру перевірки для положень ключа 1 і 2 - «включено» і «стартер». При наявності в замку запалювання будь-яких неполадок його потрібно замінити на новий.
Зняття, установка і розбирання-збирання замку запалювання.
Необхідні інструменти: викрутка з плоским наконечником, зубило та молоток.
Від'єднати від акумулятора провід з негативної клеми. Oтсоедініть кожух від рульової колонки. Віджати фіксатор.
Від'єднати колодку проводів замка запалювання від проводів приладової панелі.
Цю ж колодку від'єднати від джгута з проводами блоку управління іммобілізатор.
Використовуючи молоток і зубило, зняти 4 болта з відривними головками.
Відокремити замок запалювання від рульової колонки.
Відігнути фіксатор колодки проводів замка запалювання.
Від'єднати клеми з проводами від колодки.
Зняти з корпусу замку запалювання пластикову кришку. Відігнути дві пластикові засувки.
Дістати з кришки замку контактну групу. Оглянути контакти. При наявності підгоріли або окислених потрібно зачистити їх дрібнозернистим наждачним папером. Якщо ж пошкодження занадто великі, контактну групу або замок повністю підлягає заміні.
Зібрати вимикач запалювання, слідуючи описаним діям з розбирання в зворотному порядку, слід звернути увагу на розташування в колодці клем з проводами.
Встановити замок запалювання, слідуючи описаним діям по його зняттю. Перед початком установки слід втопити замикає стрижень Антіугон пристрою. Для цього потрібно вставити в замок ключ і змінити його положення з нульового на будь-яке інше.
Робота з зубилом
Спочатку потрібно знімати так, щоб роз'єднати колодки джгутів проводів замка запалювання. При цьому лезо інструменту має впиратися в край головки болта, після цього ударами молотком по зубилу слід послабити затягування болта.
Далі точно таким же способом потрібно послабити затягування інших болтів. Дуже важливо не розрубати зубилом головку болта. Для ослаблення затяжки болт повинен провернутися проти годинникової стрілки. Коли затягування ослаблена, можна вивернути болти плоскогубцями.
Під час вилучення останнього болта необхідно притримувати вимикач запалювання. Так від'єднується скоба кріплення і безпосередньо замок.
Перед установкою замку назад слід вставити в нього ключ і перевести його в перше положення. Це відсуває в замок засувку блокування рульового вала.
Далі потрібно встановити замок запалювання на місце, вийняти з нього ключ і перевірити, чи працює блокування рульового вала. Переконавшись у справності всіх механізмів, потрібно з'єднати колодки проводів замка запалювання і прикріпити накладки до рульової колонки.