Головна »Система запалювання» Самостійна діагностика і ремонт високовольтних проводів запалювання
Вимоги до високовольтних дротах запалювання
Яке має бути основна вимога до високовольтних дротах на авто? В першу чергу - це стійкість до агресивного середовища, так як вони повинні працювати в умовах високих температур. Температурний діапазон роботи ВП становить від -50 до +250 градусів, крім того, дроти високої напруги повинні виключати будь-який витік струму.
Пристрій ВП різних видів
У тому випадку, якщо в опір високовольтних проводів запалювання збільшується або відбувається витік струму, це може привести до зниження сили імпульсу. В кінцевому підсумку, якщо вчасно не буде проведено ремонт високовольтних проводів, водій може зіткнутися з проблемою троение двигуна і його зависання на високих оборотах. Як результат - динаміка автомобіля знизиться, мотор не зможе працювати на повну потужність.
Пристрій «високовольтнікі»
Схема підключення високовольтних проводів на увазі таке їх пристрій:
- струмопровідна жила;
- ізоляційний шар;
- самі контакти;
- прогумовані ковпачки.
Шар ізоляції є діелектриком, який може мати один або багато шарів - ця складова використовується для запобігання витоку струму. Також ця частина використовується для захисту струмопровідної жили від попадання вологи, моторної рідини або пального, токсичної пари, і, зрозуміло, підвищених температур. Контакти призначені для забезпечення нормального підключення жили зі свічками запалювання і самої котушкою або трамблером.
Контакти повинні бути:
Що стосується ковпачків, то вони використовуються для того, щоб захистити місце підключення ВП до котушки. Ковпачки за своєю структурою силіконові, але в їх складі є і гума. У хороших ВП ковпачки також мають резисторного пристрій, що використовується для придушення перешкод.
Типові несправності: як їх розпізнати і усунути?
Якщо високовольтні автомобільні дроти виходять з ладу, автовласник може визначити це по таких симптомів:
- Двигун став заводитися з працею, особливо така проблема проявляється в похмуру погоду.
- Підвищився витрата палива.
- Потужність двигуна знизилася, особливо це відчувається при їзді в гору.
- Машина може без причини стихнути.
- Силовий агрегат авто став нестабільно функціонувати на середніх або підвищених обертах.
Фотогалерея «Пошкоджені ВП»
Як показує практика, в більшості випадків несправність ВП обумовлена або пошкодженням самого проводу, або витоком струму. Зазвичай перелом ВП відбувається в місці підключення жили до інших елементів. Якщо в місці з'єднання порушується контакт, пристрій може перегріватися, також можливе іскріння. У тому випадку, якщо проблема залишаеться вчасно вирішена, це може привести до поглиблення проблеми, що в кінцевому підсумку стане причиною підгоряння контактів або жили. Якщо говорити про витік, то така проблема зазвичай характерна для брудних ВП, але також може статися і в результаті пошкодження ковпачків або захисного шару.
Якщо проблема криється в порушенні захисного шару, то таку несправність можна визначити на слух - з-під капота лунатимуть нехарактерні клацання. Крім того, в місці витоку також може проскакувати іскра, але це буде видно тільки в темряві. Уникнути втрати струму можна шляхом використання якісних наконечників.
Параметри вибору проводів
способи діагностики
Щоб перевірити високовольтні дроти своїми руками, необов'язково звертатися до фахівців. Діагностика може бути проведена в домашніх умовах, для цього є кілька способів.
Як перевірити високовольтні дроти за допомогою лампи і шматка поволоки:
- Оголити край перевіряється ВП.
- Потім підключіть дріт одним кінцем до негативного висновку АКБ, а іншим - до лампочки.
- Далі, перевірка високовольтних проводів запалювання здійснюється шляхом підключення одного контакту ВП до плюса АКБ, а другого - до корпусу лампочки. Якщо при підключенні лампа стала горіти, це свідчить про працездатність діагностується кабелю.
За допомогою дроту
Як перевірити високовольтні дроти за допомогою дроту:
- Запустіть мотор, силовий агрегат повинен працювати на знижених оборотах.
- Якщо в не можете завести двигун, то попросіть помічника, щоб він покрутив стартер. У цьому час кінець кабелю потрібно піднести до голівки блоку циліндрів.
- Коли здійснюється спроба запуску мотора, між ГБЦ і контактом ВП повинна промайнути іскра.
- Якщо вона є, то ВП робочий, якщо немає, то потрібно перевіряти інші елементи системи запалювання, перевірка починається зі свічок.
У Вас залишилися питання? Фахівці і читачі сайту AVTOKLEMA допоможуть вам, задати питання
Підтримайте проект - поділіться посиланням, спасибі!