Коли двигун не розвиває необхідну потужність або, як то кажуть, «троїть», перше, що необхідно зробити, щоб переглянути на предмет справності свічки запалювання.
Пошук несправної свічки
На працюючому двигуні зніміть з контактного наконечника свічки дріт високої напруги, що йде від трамблера.
Ці маніпуляції бажано проводити, одягнувши рукавички або обернувши руку сухою ганчіркою, оскільки пробій струму через ізоляцію хоч і не є небезпечним для життя, але все ж буде досить відчутним і неприємно бадьорить.
Знявши провід зі свічки, прислухайтеся до ритму роботи двигуна. У разі падіння оборотів, зміни ритмічності або зупинки двигуна, надіньте провід назад на наконечник свічки і переходите до наступної. Якщо ж його режим роботи не змінився, значить свічка, з якої знято провід - неробоча.
Перевірка свічки на пробій
Перевіряти свічки на пробій допустимо лише в старих моделях автомобілів, з контактною системою запалення і мінімумом електронного обладнання.
Використання такого способу перевірки свічок сучасних автомобілів, напханих електронними мізками, чревата виходом з ладу бортової електроніки.
Викрутивши свічку з нарізного сполучення головки блоку циліндрів, одягніть на її струмопровідний ковпачок провід від трамблера, а саму свічку притисніть бічною частиною до маси автомобіля. Увімкніть запалювання і «крутите» двигун стартером. На справній свічці з чіткою періодичністю буде чітко проглядатися проходження іскри між її центральним і бічним контактом.
Такий спосіб не є досконалим і не позбавлений похибки, оскільки в викручені стані, при атмосферному тиску, свіча може давати іскру, а в реальних умовах компресії, коли вона піддається тиску стиснених газів в камері згоряння, розряду може не бути.
Саме тому для перевірки свічок в сервісних центрах використовують спеціальні стенди з барокамерами і п'єзоелектричними пробниками-пістолетами, що імітують умови роботи свічки на працюючому двигуні.
Пробник для перевірки свічок можна придбати в магазинах автозапчастин або ж змайструвати його самому з п'єзоелектричного модуля від запальнички. Провід, що йде від модуля, подовжити і прикріпіть до наконечника викрученій з двигуна свічки, а сам п'єзоелектричний блок притисніть до корпусу свічки і натисніть кнопку на блоці.
Наявність електричного розряду між електродами свічки вкаже на її справність, відсутність - на те, що свічка прийшла в непридатність.
Ознаки несправності свічки запалювання
Не поспішайте викидати непрацюючу свічку запалювання, цілком можливо, що вона втратила свою функціональність через підгоряння електродів, замасливания, утворення нагару або через неправильно виставленого зазору між електродами.
У таких випадках її цілком реально «повернути до життя», виставивши зазор шляхом підгинання бічного електрода і видаливши з ізолятора і електродів накопичилися там нагар і масло. Уважно огляньте конус ізолятора свічки.
Нормальний колір ізолятора буде коливатися в діапазоні від світло-сірого до світло-коричневого. Якщо ж він надмірно світлий, а то і білий, значить виставлене запалювання є занадто рано або ж свічка занадто гаряча для даного типу двигуна.
Ізолятор не повинен містити подряпин, тріщин або відколів, які можуть стати причиною посиленого нагарообразования і виходу свічки з ладу. А ще на ньому не повинно бути локальних ділянок темнішого кольору, ніж решта поверхні конуса. Такі свічки краще відразу замінити новими.
Строк служби
Нормальний термін служби свічки запалювання зазвичай відповідає. далі