Після покупки машини зайнявся усуненням дрібних недоробок і поломок. Вирішив почати з замку запалювання. Проблема виявилася типова для наших автомобілів - зламалася поворотна пружинка (ключ не повертався в положення "ON" після заводу автомобіля). Як милиці попереднім користувачем була виведена кнопка пуску стартера і пуск автомобіля виглядав наступним чином: акуратненько повертаємо ключ в положення "ON" (запалювання), потім тиснемо кнопку для пуску стартера, ну і після заводу двигуна відпускаємо її. При цьому ключ бовтається, періодично на купині вилітає в якесь проміжне становище, в результаті, з одного боку мотор заведений, а радіо і грубка не працюють. По ходу руху смикаєш ключ, все включається. Плюс до всього з урахуванням всього цього іммобілайзер не відразу сприймав ключ, відповідно його доводилося кілька разів вставляти і діставати ключ, перш ніж вгадати потрібне положення. Загалом, дратувало страшно.
Пошук видавав наступне: міняй замок в зборі, ремонтуй там просто, якщо будильники розбирав, починаєш, але ніяких подробиць. Ще посилали в гугл і користуватися пошуком. Загалом, ніяких подробиць.
Вирішив розібрати замок. Зняти - легко. Знімаємо кришки над і під кермом (відкрутити 2 болта). Відключаємо сенсор іммобілайзера (пластикова штука кругла), далі один болт фіксує замок, потім відключаємо контактну групу з фішок (від личинки до неї йдуть дроти). Далі - вставляємо ключ і повертаємо його до положення між ACC і ON. Після цього знизу личинки натискаємо на штиречкі і смикаємо ключ. При цьому направляємо дроти від контактної групи. В результаті витягуємо личинку, смикаючи за ключ і направляючи дроти контактної групи.
Далі все складніше. Можна відкрутити контактну групу, але краще цього не робити, якщо вона працює. Далі щоб розібрати личинку, потрібно відігнути блискучу накладку на ній. Краще цього не робити (НЕ відгинати і не розбирати). Далі в загальному, почав розбирати, в процесі секретні Піни замку повернулися на бік, ледве дістав ключ, в результаті розламав всю личинку, зібрати - складно.
В результаті отримав личинку, яку назад вирішив не ставити. Щоб якось їздити, розібрався, як заводити без ключа (але з ключем-иммобилайзером). Схема така: є зелений, жовтий, помаранчевий і червоний дроти. Червоний - це + від акумулятора, зелений - ACC (accessories - доп. Обладнання, 1 положення ключа), жовтий - ON (запалювання), помаранчевий - стартер. Відповідно, щоб включити потрібне положення, замикаємо червоний провід на потрібному кольорі.
Заводимо так: підключаємо сенсор іммобілайзера, суем всередину нього ключ, далі з'єднуємо зелений з червоним, потім до них жовтий (в цей момент іммобілайзер зчитує ключ, червоний кружок праворуч від STOP повинен перестати моргати), далі - до цього пучку помаранчевий - дзижчить стартер, після заводу двигуна помаранчевий прибираємо і їдемо. До речі, іммобілайзер у мене походу зчитував погано, тому що був в пилу і бруду. Відмив - все добре стало.
Став думати, як же це спростити (щоб не дроти скручувати-розкручувати, а якось по-іншому). Природно робив все пізно ввечері, магазини закриті. Тому, виходив з поточної ситуації. Взяв 3хполюсний автомат. Червоний дріт зробив загальним, зелений, жовтий і оранжевий - на кожен полюс. Все підключив - працює. Щоб завести машину - суну ключ в кільце зчитувача, потім включаю 1, 2 полюс, потім коротенько 3й (стартер), який після заводу вимикаю. Все, - машина завелася, ключ можна запхнути в кишеню.
У той же вечір замовив на китайському сайті кнопку старт-стоп в комплекті з блоком - буду заводити з кнопки через натиснення педалі гальма. Як прийде, поставлю, напишу.
Поки вибирав кнопку, задався питанням, як же бути з блоком керма. У наших машин замок запалювання з механічним блокуванням керма. Виконана вона так: є скошений металевий штир, на рульовому валу для нього пази. Якщо ключа в замку немає, штир намагається потрапити в цей паз і кермо блокується. Якщо ключ є, то штир висовується. Став шукати - інформації нуль. Хтось ставив кнопку, у нього запитують, чи не блокується кермо - він: а мені майстер ставив, я не в темі, інший - просто фото кнопки виклав, типу ось, поставив. І все. Чіткої відповіді годі й шукати. Виявляється все просто: Якщо личинки немає, то кермо блокувати просто нема чому, тому що штир на личинці знаходиться. Якщо личинку при установці кнопки хочеться залишити, то варіанти 2: суем в неї (личинку) жало ключа і там залишаємо, або виймаємо личинку, виймаємо з неї блокуючий штир, вставляємо личинку назад. Все готово, кермо блокуватися не буде. Їжджу так 3й день - все норм.