а ось на ниві біда з заносамі..еслі понесло..то важко теж вийти з положення етого.Тоже не проти почути поради бувалих =)
згорнути гілку
Я не спец в цій справі. Права зовсім не давно отримав, але катаюся давно. Газком піддавати - це на передньому приводі)))) На повному же. як мені здається, потрібно скинути злегка газ і грати зчепленням. Але взагалі тут накатати потрібно, поіспитивать де ні-буть на пустирі. І згоден з Олександром, на Ниві, та й взагалі на повному приводі з цим складно))))
згорнути гілку
ну нива я пам'ятаю як завжди мені давалася важче всіх, на вологих їздив як водій з 10-річним стажем, а сідав за ниву і все. тільки зазвичай можу їхати, а бездоріжжя мені не дає. особливо взимку. вічно куди нитка за кермом. а так деколи це неприємно = (
згорнути гілку
Так, слушну совет.Спасібо =)
Про нейтралці я благо знаю, відлітав вже XD
Я намагаюся швидкостями гальмувати, тобто коробкою, внатяг їхати. так впевнено
згорнути гілку
# 8
Валера Поляков
А підкажи на який це ниві зроблений так привід, що при викл блокування везе одной 4х коліс. 7 років Нивами займаюся і не на одній такого не бачив
згорнути гілку
народ, а розкажи взагалі як працює трансміісія ниви.
згорнути гілку
хм). гурток лікнепу прям таки))).
Серьога. пошукай в інеті книженцію "Що може нива" так начебто називається. ті сподобається
а з приводу заметів.
ось я фік знаю, але при занесенні задньої осі, наприклад при повороті, коли газку копнеш. буває навіть газ не скидаю просто кермо в бік заносу. і хлоооопп. вирівнявся. найголовніше на мій погляд це момент коли потрібно гашетку Наша / пріотпустіть і наскільки вивернути кермо.
а буває і що піддати газку, кермо в бік заносу. але вирівнюється довго і їдеш боком. а потім ні з того ні з сього Херако і розгортає. ((((
буває ще й знос передньої осі.
да капец. нива досить непередбачувана мащина)))). та й техніці керованого заносу контакт фік навчить. (
тут найкраще тренування - це практика)))
згорнути гілку
11 +1 тут ви ненауковий # 33;
я кожен рік катався на майданчик (всмисле пустир) та там мучив поки вона не робила що потрібно # 33; ось сам не оч пам'ятаю а руки ноги знають че робити щоб потім не рехтовать # 33; вообщем кермо я не кручу а чуть чуть виправляється, газ відпускаю і короткочасно по гальмах б'ю # 33; зазвичай це рятує # 33; # 33; # 33;
невкоем разі не вчитеся в місті або там де можна пошкодити інші автомобілі або завдати шкоди людям # 33; # 33; # 33; як то так взагалі # 33;
згорнути гілку
Можна подивитися як на ралійних повнопривідних машинах в керованих заметах повороти проходять.
там, якщо не зраджує пам'ять, вивертають кермо в бік заносу, злегка граючи їм + газом грає.
підсумок один - треба пробувати і тренуватися :)
згорнути гілку
в ралі машини на блокеровках ездят.там зовсім інше рулювання
згорнути гілку
Я не ралліст, і керований занос на Ниві не використовую. ).
За укотив Нива поза конкуренцією, поки не натиснув на гальмо.
Гальмує так само, як звичайні машини. З тією різницею, що завдяки раздатке і двох мостах, іноді досить просто кинути педаль газу.
Можу порадити тим, кому доводиться іноді зіткнутися з ожеледицею "скло", на ґрунтовій дорозі, без шиповану гуми. Пересуватися не вище другої передачі. Профіль дороги зазвичай не рівний. Машину може, навіть при порівняно повільній швидкості, розгорнути на неськолко оборотів. При цьому, вона продовжує зміщуватися в бік руху. Якщо на шляху окажеться що або, про що можуть упертися колеса - буде "оверкиль", з усіма наслідками, що випливають.
Коли вперше стикаєшся - протвережує.
І не сподівайтеся на нівовського блокування - без різниці, включена чи ні.
згорнути гілку
Цікава тема для розмови і зараз актуальна особенно.У мене нива третій рік, почав їздити взимку на літній так відкатав два сезони, на мою думку на цій машині можна дуже добре і швидко їздити взимку якщо навчишся відчувати грань між тим поки машина тримається за дорогу і коли вже нет.Сносіт в основному зад і в цьому випадку вона поводиться точнісінько як класика, так що ніяких різких рухів газом, ні будь нитран тільки кермо крутити.
А ось на рахунок блокування не вмикайте ніколи на льоду, тільки гірше буде # 33;
згорнути гілку
Антон ось про блок пов точно
спеціально катав по льоду і блоком машина взагалі не керована
а ось про зчеплення мене рятувало короткочасне натискання щоб колеса синхронізувалися з дорогою але при прямолінійній русі.
при розвороті на ручнику: спочатку зчеплення потім ручник починається занос ручник відразу прибираємо і коли відпускаємо зчеплення занос припиняється.
при цьому газ не потрібно чіпати ато передня вісь зірветься і підеш куди не потрібно.
суворого алгоритму немає дій при занесенні але газувати точно не можна. потрібно пограти газом чучуть без фанатизму. спочатку скинути і грати трохи між межею на якому їхав і скинуті газом.
але як і всі сказали треба на безпечній ділянці потренуватися тоді буде ясно як і в якій ситуації надходити.
теорія теорією а практика важливіше,
Успіхів на дорозі.
згорнути гілку
Данило Костін
Ось оь'ясні тоді, як працює привід ниви.
згорнути гілку
ось як працює міжколісний диф-ал, я думаючи все знають. Яке колесо легше крутити - туди і передається все зусилля. (Розумні диф-ли не вважаємо) А тепер уяви, Валера, що уздовж машини варто ще один міст (раздатка), і там стоїть точно такий же диф-ал. Він працює точно так же: який міст легше крутити - туди і все зусилля. В результаті при русі не по прямій отримуємо тягу тільки на одне колесо. Саме тому Нива така непередбачувана в заметі. Може повестися і як заднеприводная, і як передньопривідна.
згорнути гілку
тяга в повороті не на 1 колесо а на все
згорнути гілку
до речі, не раз помічав, що поведінка ниви залежить сильно від завантаження машини.
коли їдеш один - основна маса на передок і повадки більше передньопривідною машини.
а коли їдеш при повному завантаженні - то характер більше як у задньопривідної
згорнути гілку
Взагалі при занесенні, байдуже упровляімом чи ні (пофіг який привід) забудьте про педаль зчеплення і гальма # 33; # 33; ток газзз))) і чащще всього просто відпускати # 33;)))
згорнути гілку
Занос задньої осі - ногу з педалі і кермо в бік заносу. Знос передньої осі - ногу з газу і далі по ситуації. Ет не 6-ка і не 10-ка, тут свій метод водіння особливий Нівовській =) Правильно на першій сторінці сказано - виберіть місце пустинне й спеціально зробити і Знесення і заносить - вирулювати і проблем не буде, або буде куди менше # 33; # 33; # 33;
згорнути гілку
на ниві занос прогнозуємо - машина повзе бортом (більш-менш) плавно скидати - додавати газ і кермом
згорнути гілку
Може на іншій машині це занос. На Ниві, в подібних умовах, все проісхдіт так стрімко, а розкручує так швидко, що зреагувати майже неможливо. А вже про "плавно сбрасивать- додавати" і говорити нічого.
Нива зривається в занос тоді, коли інші машинки вже "лежали б у кюветі", або взагалі з місця не зрушили б - шліфували б на місці.
Через це і наслідки можуть бути крутіше.
Про це потрібно завжди пам'ятати. Початківці нівоводи, як правило, відчувши перевагу в прохідності, в зчепленні з дорогою, починають собі дозволяти вільності.
Це може погано скінчитися. Як приклад, злегка підталий бруд, путівець, йде чудово, людина це відчуває, підкидає газку і машинка, зробивши пару-трійку оборотів, на боці.
Коротше, на практиці про замети тільки "неляканих" нівоводи міркувати будуть.
Я не маю на увазі профі. вибачте.
Одна справа стадіон, або замерзлу водойму, інше - реальні умови ожеледиці і відсутність серйозної підготовки.
згорнути гілку