Добрий день всім =))
Я давно хотів поставити на Калинку Розтяжку опор передніх стійок. Чому?
Ще минулого машинці господар поставив Розтяжку опор передніх стійок і задній стабілізатор поперечної стійкості. Тому мені завжди подобалося управління на першій машині. Але ще тоді я не надавав значення цим жовтим залізок =)) Я думав, так і повинна машинка заходить в повороти, тримати задню вісь.
Але після покупки калини - я став помічати на великих швидкостях, в гострих поворотах, що мені чогось не вистачає. Машину трохи зносить і в поворотах відчувається крен. Ось тут я і став згадувати про ці «жовті» залізяки =)
І став я шукати їх в наших магазинах: були різні розтяжки: хорошої якості і відверто не дуже - які, напевно, варили в сусідньому гаражі і там же фарбували = ((
Але мені хотілося взяти фірмові "Техномастер"
Ну ось в черговій поїздці в Самару в великому магазині пощастило мені знайти саме такі. Були просто розтяжки, і була розтяжка для двигуна 1,4 з додатковою опорою для двигуна і з можливістю поставити «Газовий упор капота».
Таку я і взяв =))
Призначення: Розтяжка стійок встановлюється для запобігання взаємного переміщення стійок передньої підвіски під час руху.
• поліпшує керованість автомобіля
• підвищується точність керування автомобілем в повороті
• підвищується стійкість автомобіля при русі по прямій і при екстреному гальмуванні
• зменшується деформація кузова при русі автомобіля на поворотах і по нерівних дорогах, що значно знижує ймовірність появи втомних тріщин на кузові.
Розтяжки стійок пройшли цикл випробувань на АВТОВАЗі. Технічні умови і дозвіл на виробництво розтяжок затверджені головним конструктором АВТОВАЗа.
Додаткова штанга двигуна знижує переміщення силового агрегату і зменшує ймовірність самовимикання передач, значно знижує амплітуду "клевков" двигуна при розгоні або гальмуванні двигуном. У водія виникає відчуття цілісності автомобіля і двигуна.
Розтяжки передніх стійок - один з популярних елементів тюнінгу, що прийшов з великого спорту. Вони збільшують жорсткість кузова, що є одним з найважливіших показників для впевненого маневрування на високій швидкості. Після установки цього елемента керування автомобілем стає гострішим, що приносить задоволення при водінні.
І ось настали вихідні -ідем в гараж =)) Процес установки добре описаний в інструкції. Отже, розтяжка в наявності; інструкція є, ключі готові починаємо:
ПЕРШІ відчуття:
Ну перші відчуття тільки позитивні! На що це схоже:
Здається, що морда машини стала монолітом: вона цим монолітом загортає в гострі повороти без крену, без відчуття - а не на ВЕЛИКИЙ я швидкості зайшов в поворот, як б не перекрутити / недокрут кермом. таке відчуття відпало. Я дуже задоволений! Мені відразу згадалося управління моєю першою машиною.
Вирішуйте самі, але скажу так: ця штука дуже допомагає машині краще їхати (моя думка).
Ну і переходимо до подарунка для машини №2 =))
Я вже писав, що хотів поставити задні розвальний пластини з -1 градусом
такі я спочатку купив.
Навіщо ж потрібен негативний розвал на задніх колесах? Ось інформація в інеті:
При установці пластин на автомобіль збільшується площа плями контакту шини з дорогою. Від цього:
- поліпшується стійкість автомобіля в повороті і при об'їзді перешкоди;
- поліпшується стабілізація автомобіля при русі на високій швидкості, особливо при зміні смуги руху;
- зменшується ймовірність занесення на слизькому покритті.
Купив я пластини «АВТОпродукта» і запитав у тих хто їх ставив. Було багато позитивних відгуків, але одна людина скинув мені посилання на одну людину, який вибирав теж з двох фірм і вибрав SS-20:
Як відомо, при установці звичайних розвальний проставок, які широко представлені на ринку, крім отримання розвалу -1 °, отримуємо також і негативне сходження задніх коліс. Такий результат досягається за рахунок того, що при проектуванні цих проставок виробники не враховують кут нахилу важеля задньої балки.
Негативне сходження задніх коліс має шкідливий вплив на керованість автомобіля, збільшується ймовірність заметів при поворотах, так як автомобіль отримує надмірну надлишкову обертальність. А при прямолінійній русі, під впливом нерівностей дороги і бічних впливів, наприклад вітру або при русі по колії, автомобіль вимагає постійних подруливаний і стає надмірно різким і нестабільним.
При проектуванні проставок SS20 врахований кут нахилу важеля задньої балки. Вісь симетрії проставки була зміщена на кут α 'рівний нахилу важеля балки. Це рішення дозволяє зберегти стабільну поведінку автомобіля при поворотах і русі по прямій. При установці проставки SS20 забезпечується розвал -1 ° і невелике позитивне сходження.
До речі, вперше на АвтоВАЗі негативний розвал задніх коліс стали застосовувати на Калині-спорт з двигуном 1,6. Потім при випуску Гранти також в балці вже закладений негативний розвал, ну і зараз мабуть на все калини ставлять задню балку від гранти і відповідно всі калини вже йдуть з негативним розвалом.
Ну і вирішив я купити пластини саме SS-20. Залишилося їх поставити і оцінити =))