- Головна
- бібліотека
- Контакти
- Про компанію
- Каталог
- Стільникові зволожувачі Cyclone
- Змішувальні вузли регулювання Cyclone
- теплообмінники Cyclone
- Щити харчування та управління Cyclone
- Елементи автоматики для щитів управління
- Витратоміри рідин
- Приладовий парк Testo
- Очищувачі повітря від тютюнового диму
Сьогодні повернуся до теми пусконалагодження. Точніше сказати, до теми підготовки до пусконаладке консольних насосів. Для даної статті був обраний об'єкт в Москві (той самий на ВДНГ з рибками), де здійснювався запуск консольних насосів Wilo NL. А також покажемо приклад того, до чого можуть привести стислі терміни здачі, призначені замовниками.
Для початку розповім, чим гарний консольний насос.
По-перше, простота конструкції. По-друге, у насоса своє торцеве ущільнення з ущільнювальною камерою, тим самим вал двигуна завжди залишається сухим. По-третє, замінити двигун такої конструкції простіше. Ну і найголовніше, за рахунок довгої фундаментної рами, а також за рахунок гумових втулок в сполучної муфті консольні насоси вважаються найбільш тихими і найменш схильні до вібрацій, на відміну від своїх моноблочних братів.
Даний насос один з трьох в групі і працює для перекачування водогліколева суміші в системі холодопостачання від холодильних машин до градирень і назад. Особливістю всіх консольних насосів є підвищені вимоги до фундаменту, а також тонка настройка радіальної і осьової вивірки муфти двигуна і насоса.
Але на будь-якому об'єкті в кінцевому підсумку завжди виникає одне і те ж питання: «Хто шив піджак?». За фундамент відповідали одні підрядники, за монтаж самих насосів інші, за під'єднання трубопроводів треті, за автоматику четверті, за диспетчеризацію п'яті. І, як завжди, за терміни відповідає технічний нагляд від Замовника, який завжди всіх жене батогом.
Будь-якому стає ясно, що без насоса неможливо запустити холодильний центр, а насос не задавнити без трубопроводів і без автоматики. Підганяли конкретно всіх, але ось про фундамент трохи забули. 🙂
За два дні до запуску холодильного центру ті, хто відповідав за фундамент зварили з швелерів раму під станину насоса. Звичайно ж, не за розмірами, і поставили насос лапами станини на цю раму з швелерів. Оскільки насосів було три в групі (два робочих, один резервний), між трьома такими рамами з швелерів залили бетоном проміжки. Всередину цих рам бетон не заливали. А даремно. 🙁
Тут я трохи відхилюся від теми і розповім про фундамент, який потрібен будь-якому консольного насоса.
Енциклопедія молодих бабаків (жарт) говорить, що фундамент повинен бути з безусадочного розчину і здатний сприймати зусилля, вібрації і поштовхи, що виникають під час експлуатації. Маса самого фундаменту повинна бути в 1.5-2 рази більша за масу агрегату. Ширина і довжина фундаменту повинна бути більше розмірів фундаментної рами (станини) насоса на 200 мм. Природно, фундамент повинен бути залитий без перепадів висот і мати гладку й рівну поверхню.
Якщо фундамент з бетону, то для кріплення станини насоса в фундаменті повинні бути отвори під анкерні болти. Якщо (як передбачалося в нашому випадку) заливається бетоном вся рама з швелерів, то в бетон вставляються сталеві стрижні для подальшого кріплення станини насоса.
Фундаментна рама насоса (станина) ні в якому разі НЕ ПОВИННА бути прикручена до заліза (в нашому випадку до рами з швелерів)! Тільки до бетону.
Повертаючись до нашої теми додам, що бетону в нашому випадку не було, а станина була прикручена до швелерів.
Про всяк випадок перед запуском насоса крім осьової і радіальної вивірки були виміряні кривизна вала насоса і двигуна індикатором годинникового типу з вимірювальною головкою.
В кінцевому підсумку запустили насоси, вивели їх на режим, запустили хладоцентр, підписали акти індивідуальних випробувань. Насоси, як це не дивно, працювали досить тихо на будь-яких оборотах.
Так добре вони працювали рівно місяць. Один з трьох насосів (крайній) почав видавати підвищений шум і вібрацію. Діагностика повторних радіальних і осьових виверок не виявила проблем. Заодно ще раз виміряли кривизну валів насоса і двигуна.
Для виміру вібрації дістали «важку артилерію» у вигляді Fluke 805.
Прилад досить розумний, щоб визначити не тільки величину віброприскорень, але і сказати добре це показання або не дуже.
Розмір і вага віброметра досить значні.
Він може одночасно вимірювати рівень вібрації, а також температуру підшипників. У нашому випадку, ми використовували його для вимірювання зносу підшипників двигуна, а також їх температури.
В результаті проведеної діагностики проблем зі зношеністю підшипників, кривизною валів, і іншим, що може бути пов'язано з запуском, не виявили.
Оскільки джерела підвищеного шуму і вібрації в самому насосі і двигуні не виявилося, причиною міг стати той самий фундамент, який через стислі терміни був зроблений абияк. Довелося проводити вимірювання в різних точках фундаментної рами. І, дійсно, результати вимірювань показали, що правий кут станини, який ближче до двигуна вібронагружен сильніше інших. Це могло означати, що фундаментна рама насоса коштує не рівно, з перекосом, через що виникають резонансні вібрації і шуми. Цьому ще й допомагає, як я вже говорив, то, що станина прикручена до рами з швелерів. А залізо завжди створює паразитний шум. Адже виброизоляторов тут немає і бути не може.
Але для того, щоб фундамент зробити не аби як, а нормально, відповідно до інструкції заводу-виготовлювача насосного обладнання, потрібно всю фундаментну раму демонтувати. Природно, разом з насосом і двигуном. А потім, знову провести всю процедуру підготовки насоса до запуску і, власне, запустити.
Завершуючи цю розповідь, хочу щоб підрядники уважно надалі поставилися до інструкцій заводів-виготовлювачів, а замовники (або технічний нагляд) ретельніше перевіряли виконані роботи, а також не стискали терміни робіт до нездійсненних.