Шановний а ви заміряли це напруга? Якщо так то прошу фото в студію, тому що на електровозах стоять різні грубки є з двома висновками на ТЕН, є з 8 (якщо пам'ять не зраджує). Або намалюйте свою схему, тому що з вашого пояснення зрозуміло одне ви робите просте паралельне з'єднання яке ну ніяк дати 220 не може.
Я знаю) Погано Єрмаков буде через 20 років (дивлячись на Єрмаки з 001 по 049).
З Улан-Уде? Так, не погані приходили, але розетки все одно не траплялися. Зате ваші (а може і наші) друзі з аулів всяких познімали і зелене світло і світлофільтри і т.д.
Ні я мав на увазі ВЛ80с з заводу, нові всмисле. А зелене світло зараз на багатьох машинах варто правда лампочок там рідко бувають, їх хрін де дістанеш, возимо свої.
Тоді виходить з 380в-220В, а й навіть якщо в печі буде 400в, то на розетці вийде 230В, тобто нормальне робоче напруга. Тепер від цієї розетки можна заряджати що вашій душі завгодно, як в іншому і я заряджаю, і нічого не згорає.
Технічно можливо підключити зарядник від печей - використовуючи саму конструктивну особливість внутрішнього монтажу ТЕНів,
підключаючись до них в середній точці з'єднання. Але це досить екзотичний варіант.
Якщо один нагрівач буде не справний - і тут можуть бути великі сюрпризи.
Але що робити тим, хто буде працювати на нових локомотивах - з убитими розетками, і маючи бортове напруга тільки в 50 вольт.
Не всі сучасні подзаряднікі - можуть працювати від 50 вольт.
Не все так погано. Ситуацію легко виправити.
Якщо у вас є знайомі електронщики - то вони можуть зібрати просту схему бестрансформаторного удвоителя напруги.
Сама електронна плата буде розміром трохи більше сірникової коробки - на виході буде напруга від 110 до 150 вольт.
З таким вхідним напругою гарантовано буде працювати будь-який блоки живлення ноутбука або DVD
(Кому доводиться добиратися в неробочій кабіні). )).
Так а на перегоні з Єрмаком ти знаєш що робити?
Дивлячись що трапиться. Схеми є, де що стоїть знаю. Розберемося.
Забули ви якісь були ВЛ80с коли приходили з заводу? адже все працювало, все світилося і все їхало без зауважень.
Звідки я знаю, я не народився, коли це говно ще будували. Але він спочатку конструктивно ущербний. Взяти хоча б грубки: тільки тупо * б могли придумати електровоз, в якому у помічника 2 грубки, а у машиніста 3.
ЕП1 перших номерів вже виглядають не дуже то й естетично хоч і пасажирські, а тут вантажний.
Нещодавно їздив на ЕП1-013. Потім через пару тижнів на ЕП1-314. Різниці особливої немає, тільки в першому МСУД теплий ламповий якийсь.
Я поганий помічник. Дуже поганий. Найгірший в депо.
а ось воду закипіти, чай заварити цю справу
Я проти використання кип'ятильника. Це анахронізм.
Від МСУД так, можна заряджати. Цим єрмак і хороший. Навіть якщо познімають розетки, завжди можна від МСУД зарядити.