Імперіалістичні кола країн НАТО безперервно проводять політику гонки озброєнь, яка в ВМС цих країн проявляється у створенні та випробуванні нового, а також вдосконалення наявного зброї і відпрацювання на навчаннях прийомів його використання. За останні роки були випадки загибелі декількох підводних човнів, часто відбувалися аварії літаків і вертольотів над морем, потоплення зброї і техніки (торпеди, ракети, різне обладнання). Все це змусило командування ВМС цих країн приділити увагу проблемі вдосконалення засобів пошуку та підйому затонулих об'єктів (підводних човнів, надводних кораблів і військової техніки).
Засоби пошуку затонулих об'єктів
За даними зарубіжній пресі, в даний час для пошуку предметів під водою застосовуються кіно-, фото- і телевізійні (ТБ) камери, магнітометри, гідроакустичні станції (ГАС), детектори іонізуючих випромінювань, а також населені глибоководні апарати (ГА). Кіно-, фото- і ТБ камери з використанням освітлювальних пристроїв з стробированием можуть застосовуватися в умовах низького рівня освітленості і дозволять отримувати надійну оптичну інформацію про затонулі об'єкти Як правило, ТВ і кінокамери занурюються в воду для спостереження в певному місці або буксируються під водою для обстеження великого району. ТВ, кіно- і фотокамери включаються в роботу для детального обстеження (розпізнавання) об'єкта після його попереднього виявлення магнітометром або ГАС.
У зарубіжній пресі повідомлялося, що для пошуку і обстеження заданого району широко використовуються ГАС переднього і бічного огляду. За допомогою перших можна переглядати простір на дальностях до 1000 м (роздільна здатність кілька десятків метрів). ГАС бокового огляду дозволяє обстежити простір на відстані 1500 м (роздільна здатність кілька метрів, діапазон робочих частот 150-180 кГц). Вона буксирується на відстані 60-70 м від морського дна. Удосконалення гідроакустичних станцій ведеться по шляху створення багатопроменевих систем, які повинні збільшити швидкість обстеження морського дна. Вважається за доцільне використовувати ГАС для обстеження, пошуку і виконання робіт в умовах малої оптичної освітленості.
Для пошуку затонулих об'єктів застосовуються також детектори іонізуючих випромінювань і магнітометри, головним чином спільно з іншими засобами пошуку. При комбінованому використанні останніх вдається виявляти затонулі об'єкти в океані на великих глибинах.
Як повідомляла зарубіжна преса, затонула в 1963 році на глибині 2515 м атомний підводний човен ВМС США «Трешер» була знайдена і сфотографована за допомогою пошукового пристрою «Фіш», що буксирується дослідним судном «Мізар». Пошукове пристрій включало три фотокамери зі стробірованний освітленням, магнітометр, детектор іонізуючих випромінювань, ГАС бічного огляду. Воно буксирувати на кабель-тросі на видаленні 3-5 м від морського дна. Другий раз цю ж човен сфотографував оператор ГА «Трієст». В цілому її пошук зайняв понад півроку.
Атомний підводний човен ВМС США «Скорпіон». затонула в 1968 році в 400 милях на північний захід від Азорських островів на глибині понад 3000 м, як свідчить зарубіжна преса, була виявлена через 145 діб після початку пошуку (район її загибелі був приблизно відомий поданням стаціонарної ГАС, встановленої на Азорських о -вах). Вона була сфотографована з пристрою, який буксирував дослідним судном «Мізар» на глибині 3000 м за допомогою кабель-троса і утримувалося на заданій відстані від морського дна шляхом регулювання довжини троса за показаннями глибиноміра. Підсвічування здійснювалася стрибає-імпульсами, для чого використовувалися два ксенонових світильника потужністю по 200 кВт. До моменту виявлення підводного човна було зроблено 100 тис. Знімків, а потім ще стільки ж. Отримані фотознімки не дали можливості точно встановити причину загибелі човна, але вони дозволили спростувати думку про зіткнення з підводними перешкодами або іншим судном, про вибух торпеди на ній або аварії ядерної енергетичної установки (ЯЕУ). Дані, отримані за допомогою детектора іонізуючих випромінювань, також не підтвердили припущення про можливість аварії ЯЕУ човна. Вважають, що вона провалилася на глибину, що перевищує гранично допустиму, і била розчавлена. Через деякий час підводний човен «Скорпіон» була виявлена оператором ГА «Трієст».
Засоби підйому затонулих об'єктів
Закордонна преса повідомляє, що в США розроблена система підйому затонулих підводних човнів з глибин до 300 м. Вона включає рятувальне судно, дві баржі зі спеціальним обладнанням і кілька суднопідіймальних понтонів. Під час першого етапу випробувань за допомогою одного понтона (довжина 13,7 м, діаметр 4,6 м) з глибини 30 м було піднято об'єкт вагою 100 т. Напрямні троси для правильної установки понтона у об'єкта кріпилися водолазами, а до об'єкта понтон кріпився болтами за допомогою вибухів.
У США також створена система підйому об'єктів, які затонули на великих глибинах. Вона включає: забезпечує судно, дистанційно керований глибоководний апарат (ДУГА) з механічним маніпулятором, механічне рассоедінітельное пристрій (від'єднується маніпулятор від підйомних самовирівнюються вушок після приварювання останніх до що піднімається об'єкту), підйомні вушка, суднопідіймальні судно, підйомні троси і телеметричні засоби зв'язку.
В американській пресі повідомлялося, що фірма «Юмар Оушеник» розробила систему підйому суден з глибин 300-900 м, яка складається з ДУГА з механічним маніпулятором, палубного обладнання на що забезпечує судні для наведення ДУГА на затонулий об'єкт (ГАС, ТВ камери, автономний гірокомпас і інші) і надувних понтонів з гідразин генераторами.
Понтони кріпляться до затонулого об'єкту за допомогою маніпулятора, заповнюються газом від газогенераторів (по сигналу з забезпечує судна або в результаті спрацьовування датчика, встановленого на певну глибину занурення) і спливають на поверхню разом із затонулим об'єктом.
У ВМС США проведені випробування моделі гидродинамическом лебідки, призначеної для підйому великих об'єктів, в тому числі підводних човнів. Вона виконана у вигляді плавучого циліндра, розділеного на водонепроникні відсіки. При перекачуванні води з одних відсіків в інші створюється обертовий момент, а циліндрична поверхня служить барабаном, на який намотується трос. Залежно від напрямку обертання циліндра підйомний трос буде намотується на барабан або тікати з нього, що дозволить піднімати пли опікати обсяг. Зміна швидкості і напрямку обертання барабана здійснюється системою клапанів, що регулюють потік воли, що перекачується з одних відсіків в інші. Передбачається виготовлення лебідок вантажопідйомністю 900-9000 т. Гідродинамічна лебідка вантажопідйомністю 1000 т являє собою циліндр довжиною 51 м і діаметром 19 м (рис. 1).
У США розпочато розробку суднопідіймальні судна, що має принципово новий пристрій для підйому затонулих кораблів і суден. Він повинен складатися з носової і кормової секцій, з'єднаних поздовжньої балкою і валом. На валу розміщено герметичний барабан (циліндр) з канавками для намотування підйомного троса. Одним кінцем трос, кріпиться до противаги, а іншим заводиться під затонулу підводний човен пли корабель. Барабан розділений на відсіки, почергове заповнення яких водою створює обертовий момент.
У ВМС США, як свідчить зарубіжна преса, створені і випробувані суднопідіймальні понтони трьох типів (м'які), виготовлені з неопрена і нейлону (вантажопідйомністю 15 і 25 т). Понтони продуваються різними способами:
- до глибини 120 м - стисненим повітрям, що подається з забезпечує судна;
- на глибинах 120-900 м - рідким азотом;
- на глибинах понад 900 м - воднем, який виходить в результаті реакції гідриду літію з морською водою в генераторі хімічного типу (гідразин).
Для підйому невеликих об'єктів з великих глибин застосовуються населені ГА, обладнані механічними маніпуляторами, а також незаселені ДУГА з використанням допоміжних підйомних систем або плавучості. В даний час в якості підйомних канатів застосовуються нейлонові троси різного перетину.
В останні роки за допомогою різних суднопідіймальних коштів вдалося здійснити багато операцій з підйому затонулих об'єктів (див. Таблицю).
Затонулі об'єкти, підняті різними суднопідіймальні засобами
У зарубіжній пресі повідомлялося, що в США створена система для підйому тяжёловесних великогабаритних вантажів з великих глибин, основу якої становить судно «Гломар Експлорер» (рис. 2) і занурювана баржа НМВ-1. Основні характеристики судна: довжина 188,3 м, ширина 35,2 м, осадка 14 м; водотоннажність 36000 т; потужність енергетичному установки 12 тис. л. с. максимальна швидкість ходу 12 вузлів. Спеціальна динамічна система стабілізації, розроблена фірмою «Ханіуелл», утримує судно в період робіт над затонулим об'єктом з точністю ± 15 м. Вона включає кілька водометних рушіїв і гвинтів, розміщених уздовж борта. «Гломар Експлорер» оснащено сучасним навігаційним обладнанням для точного кораблеводіння і утримання місця, гидролокационной і телевізійною апаратурою, а також стробірованний освітлювачами для пошуку об'єктів на морському дні. Управління енергетичному установкою і системою утримання місця здійснюється за допомогою ЕОМ.
Мал. 2. Судно «Гломар Експлорер»
Управління судном на ходу здійснюється з носового ходового містка, а при проведенні глибоководних робіт - з кормового містка. Судно обладнане високим деррик-краном великої вантажопідйомності (до 7000 т), встановленим в середній частині корпусу для підйому вантажів з допомогою гідравлічної системи. У середній частині корпусу прорізана наскрізна шахта, через яку від крана в воду проходить система тросів, труб та електричних кабелів. Екіпаж судна 170 осіб, з яких 40 входять до складу команди, яка обслуговує систему підйому.
Другою складовою частиною системи підйому є занурювана баржа НМВ-1, що призначається для кріплення грейферів і транспортування піднятих об'єктів. На ній є баластні цистерни, що дозволяють їй занурюватися і спливати.